戒菸君2019-10-22 00:54:26

A3在一些人眼裡是豪華車～在這裡我想告訴這些人～你們該努力了、

學究又不正經的雜貨鋪2019-02-22 10:46:30

毫無疑問，當然是1。5T思域更快。

先來看實測成績：

根據之家的測試，思域1。5T在37℃高溫下，0-100km/h加速時間比32℃的A3 1。4T還快了0。5秒之多，絕對動力性上確實是領先了不少。要知道，高溫對於渦輪增壓發動機的動力和油耗有比較明顯的負面作用（因為進氣溫度太高，燃燒工況比較惡劣）。而到了冬天，思域1。5T的破百成績，縮短到7。08秒，A3 1。4T則很難低於8秒。

結論說完了，下面說原因。

1。本田這臺1。5T低功率版發動機最大功率177馬力（6000rpm），峰值扭矩220Nm（1700-5500rpm），大眾集團的1。4T高功率發動機150馬力（5000-6000rpm），峰值扭矩250Nm（1750-3000rpm），本身資料層面就是思域略佔優勢，而且技術年代相對新（大眾集團1。4T高功率國內2014年上市，本田1。5T則是2016年上市）。注意，雖然大眾1。4T峰值扭矩更大，但峰扭平臺比較窄，3000rpm之後就會進入衰退區，不利於功率攀升。

2。思域搭載CVT變速箱，不僅能以比較高的轉速起步，後段還可以透過連續變速變矩使發動機保持在最大功率點發力，全程動力輸出強勁而連貫；A3的乾式雙離合本身在傳動效率上有一定優勢，但受變速箱保護程式限制，只能以1500rpm起步，限制了起跑爆發力（起步是最容易浪費時間的），同時DCT作為有級變速無法讓發動機始終維持在最大功率區間發力，還需要經過兩次換擋（換擋再快也是損失時間的），抵消了傳動效率高的優勢。只有2。0T的40TFSI版本才和1。5T思域處於同一動力水平。

當然，不管思域還是A3，它們的動力性都是同級別比較充沛的了，對大多數人來說，法定限速內都能滿足日常加速需求。其他方面的優缺點不在題目討論範圍內，我就不囉嗦了。

啟名星2019-02-19 14:44:20

如果是根據官方公佈的百公里加速時間的話，A3會快一些（凌渡1。4T動力總成跟A3差不多，卻因為車重了20kg，比A3慢了0。1S）～～

但是實際駕駛過程中，因為駕駛習慣和駕駛技術有差別，所以這個百公里加速會有出入～～

這個是查到的奧迪A3百公里加速時間，8。56S，可是思域達到了7。95S，也就是說實際駕駛過程中思域提速更快一些～～

但是一秒兩秒的都有什麼區別呢？你又不是賽車手，平時開車用得著計較那一兩秒的時間？所以這個問題實際意義不大～～

美車汽車服務中心2019-02-21 08:55:48

思域老實講其實車子還可以，雖然隔音和做工比較差，同級別確實對手不多。但是最噁心的就是有那麼些思域車主，開個十幾萬的車感覺自己開的是法拉利一樣，嚐嚐口出狂言，秒這秒那，所以是我最厭惡的車，沒有之一。

資承天下2019-02-19 19:44:41

思域！400萬以內沒有對手。

長沙邊三陀2019-02-19 09:30:23

A3快一些，主要是雙離合換檔速度快。就發動機而言，本田1。5T強很多。

小款款19882019-02-19 18:54:21

不準的，剛試完，奧迪A3比思域快，開起來感受也好

大眾中國區總裁2019-02-19 16:21:59

思域吊打a3

Free丶Loop418655282019-02-19 22:37:28

我7。1秒的思域 沒刷程式 動力就是全段排氣 injen進氣和中冷 海拔1100 不服來戰

汽車兄弟2020-01-23 13:59:04

如果是做極限測試，那麼毫無疑問是本田思域更快，畢竟那麼多實測的資料擺在那裡，思域的百公里加速時間可以跑進8秒以內，奧迪A3的1。4T車型肯定是要8秒以上了，這也是因為本田思域的發動機馬力更大，1。5T有177匹馬力，奧迪的1。4T只有150匹馬力。

雖然在極限測試當中，本田思域的表現會更好一些，但是如果要做到每次都能跑進8秒以內的百公里加速，那麼都是需要很高的操作技巧，並且在日常使用當中，很少有人會經常這樣去做。

對於日常使用來說，本田思域和奧迪A3的加速感受差別並不算大，而且CVT變速箱和雙離合變速箱的加速體驗也有差別，由於奧迪A3的尺寸更小，底盤支撐性更好，在操控方面反而更有優勢一些。

迴歸問題本身來說，思域的1。5T車型提速確實要比奧迪A3的1。4T車型更快，但是一秒左右的加速時間差別對於日常使用來說區別不大，而且也很難感受出來，兩款車高轉起步的推背感都是比較強的，動力也是完全夠用了。

熊本熊大人10282019-02-22 17:10:27

看了這麼多的回答，我也說2句吧， 首先A3和思域去比加速本身是不公平的，基礎排量少了0。1升，這對於主機廠其實是2個調教的基礎方案，特別是渦輪車而言，更是在馬力和扭矩上有很大的不同，看看海外版本的1。5T的EA211吧，1。4的211就是個古董。說到雙離合和CVT其實本身是沒有任何交叉點的，但實際上在零百加速這個層面上，雙離合和CVT都各自有各自的優勢，雙離合的高傳動效率以及CVT的無級變速，其實雙方打了個平手，不過CVT在行進間的起步加速上有一定的劣勢，雙離合則沒有，熱衰減一直是CVT的最大敵人，思域發動機的調教是重高轉速的，211則是重低扭矩的發動機，2個發動機的特點不一樣，後段思域因為發動機功率大的優勢會比211有勁，但問題是高溫，開不了幾次就會效能大減，211則是小慣量的渦輪結構，並且是水冷的散熱系統，在溫度的控制上有優勢。說了這麼多其實這2款車都只是家用車級別，比加速還是看看S3和思域R之間的較量吧。

說實話就被噴2019-02-21 14:44:04

拿個10萬的思域跟20萬的奧迪有一點點的可比性麼

清峰818675182019-10-22 08:40:24

A3快一點雙離合前期有優勢，2款車我都開過比較過，沒開過的不要在這裡亂噴，有些人可能連車，駕照都沒考過，在這裡亂噴，搞笑

小李師父2602019-02-19 21:29:33

思域快…… 但是白送的話……選奧迪！

村裡的蠻公2019-02-22 11:50:26

但是開起來沒大眾質感高階，而且感覺差距挺大，思域在超車時急踩油門延遲特別嚴重，大眾相對好很多

Benny325857142019-03-05 12:22:45

POLO GTI同樣是1。4T的EA211發動機，想知道GTI和思域那個快

馬保國大溼2019-02-19 10:54:51

當然是思域…還用說麼~ 十幾萬的奧迪，要啥腳踏車~

fan4062019-12-16 19:29:36

當年F1比賽，本田的渦輪增壓發動機包攬了年度幾乎所有比賽的勝利，致使F1比賽改變了規則，禁止本田用渦輪發動機，因為差距太大了［捂臉］，1。6T，1050匹

sky守護神2019-02-19 16:10:00

a3s檔挺快的。

給糖就不鬧wdxj2019-02-20 08:16:10

肯定思域，秒殺地球所有車

嘿時間別跑那麼快2019-04-20 20:18:02

昨天深夜在莞佛高速大齡山段，晚上1點左右與一輛A3狂飆到180奈何他追不到我的銳志，開車嘛，也得看駕駛員的技術……

小小赫先生兒2019-02-21 09:01:03

沒有可比性，肯定思域快

熊仔超人2019-02-21 16:56:25

這麼說吧，兩車估計差不多，但是最後那一下，思域有固態燃料（乳化固態高能燃料），絕對可以把A3贏在終點線前。

江湖郎中2477435472020-01-23 09:05:42

就光比提速的話，其實應該a3更好點，一個是車重，一個是雙離合，雖然思域的動力看上去更好點，a3是高爾夫同平臺的東西，但由於是奧迪的牌子，很多東西看上去差不多，但用的料會更好，a3的1。4t是高功率版本的，高爾夫只有旗艦才有高功率的1。4t，高爾夫都有一拼思域的實力的，何況a3了。高爾夫的gti和r都是2。0t的版本，但是功率不一樣的，所以a3的1。4和思域的1。5，關鍵還是看它的功率，並不看它的排量本身。

大福鴨2020-01-12 21:35:59

注意一下日本車和德國車同級別的區別，a3或者高爾夫和思域，這裡其實日本車非常投機取巧。

雖然思域跟rline油耗差不多，思域三廂1。3噸，rline只是兩廂但是也是一樣重量。輪胎方面思域215，rline225，比思域寬，照道理應該油耗高點，配上雙離合也應該比思域高點才對。那麼思域如果用一樣大小的輪胎輪轂，油耗豈不是比rline高？

其實日本車省油，是省在變速箱和輪子上面。輪子上面省，不容易看出來，比較輪子寬度沒什麼人關注。其實日本的發動機也不省油啦，是變速箱和輪轂和車重省下來的。是個假象。

小崔你還好嗎2019-02-20 12:16:06

當然死思域快了

HGi20062019-12-09 13:00:37

看看車重

信陽日常2020-11-20 18:08:26

如果是手動擋，肯定是思域快。秒天秒地秒空氣的思域怎麼也把奧迪A3 ea211的發動機秒成渣，就思域的1。5T地球夢發動機來說，這個排量無對手，那個奧迪a3完全沒法和思域相提並論。

但是如果是自動擋就不好說了，奧迪a3搭配雙離合變速箱，而思域搭載了cvt變速箱，傳動效率是cvt的硬傷，雖然搭載地球夢發動機，但也不見得能超過奧迪A3，如果是自動擋的話我認為可能是五五開，不分伯仲！