汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?傑勝汽車音響惠東店林冠雄2017-12-13 00:24:40

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?

隔音是一次性的。效果取決師傅手工。惠州惠東建議可以到店瞭解。大能隔音運營中心。傑勝汽車音響

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?高速警事2017-10-22 14:04:07

許多朋友在買車以後對車內噪音不滿意,往往會想到找個改裝店對愛車做個“全車隔音”工程。比如:

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?

與此同時,也有些小夥伴對“全車隔音”心存疑慮,一來覺得車子這樣大拆大裝實在心疼,二來做一次“全車隔音”價格實在不低,而最關鍵的是:

到底有沒有效?!

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為了解決這些疑惑,本期工會君特地請教了

廣汽研究院NVH部有著多年NVH開發經驗的工程師田工

還是那句話,讓我們來看看專業人士怎麼說!

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?

“ 整車隔音”到底有沒有效?

物理知識告訴我們:要想有聲音

首先,得有個東西在振動……

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其次,得有個介質(固體、液體和氣體)

把它傳到你的耳朵裡面去

由於汽車的噪聲源是沒有辦法完全消滅的

除非你不開

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所以對於噪音問題的處理

我們一般根據聲音傳播介質

分為兩種型別

他們的“專業術語”分別是:

透過空氣傳播的噪聲我們叫它“空氣聲”

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透過固體傳播的噪聲,我們叫它“結構聲”

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由此可見,要搞清“整車隔音”到底有沒有效

只要分別看看它能否消除或減輕上述兩種噪聲即可

Round1:整車隔音vs 空氣聲

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要解決空氣聲的問題,一般可以有兩個思路

1

從源頭出發改善噪聲

常見的改善方式有以下幾種:

發動機噪聲:最佳化發動機結構

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風噪:最佳化車子外造型設計

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胎噪:更換靜音輪胎

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對此,“全車隔音”表示無能為力

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2

對噪聲進行隔斷和吸收

常見的改善方式有以下幾種:

發動機噪聲:在防火牆鋪設吸音、隔音材料

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風噪:做好四門的密封、在車門、車頂等部位鋪設吸音、隔音材料

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胎噪:輪拱背後等部位鋪設吸音、隔音材料

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看到這裡,你一定會認為

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其實,這裡才是最考驗實力的地方!因為……

首先,隔音的一個最基本的要求是“完全密封”

如果密封不嚴存在小孔,情況是這樣的:

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而在實際情況,無論是防火牆還是車門,都有相當多的線束和管路需要從中穿過,而對於這些孔洞的處理,用一大塊吸音隔音材料鋪上去顯然是遠遠不夠的。

正確的處理姿勢是:根據孔洞形狀的管線透過的設計要求,設計特殊結構的專用堵蓋,達到既不影響管線的穿過,又能有效隔絕噪音的目的。

其次,不同頻率的聲音所對應的吸音結構和處理手段是不同的。

比如:

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如果僅僅是塞一塊吸音棉到相應位置,那麼可以預見的是,中高頻的噪音還是會有所改善的。然而,萬一是低頻噪聲呢?

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正確的處理姿勢是:透過實車採集各種噪聲源並加以分析,根據聲音的特質,有針對性地在相應位置進行吸音、隔音處理,從而達到隔離的目的。比如:

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?

對於路邊的改裝廠,要解決上述問題

首先需要有對車輛的NVH有著深厚功底的專家

其次要有分析噪聲的試驗和處理手段

而更為關鍵的是:即便你知道該怎麼處理

但車上未!必!有!預!留!位!置!

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所以,對於空氣聲的問題,除非廠家在車輛設計開發之初就考慮清楚,否則,是很難有質的飛躍的……

本回合,“全車隔音”慘敗……

Round2:整車隔音vs 結構聲

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對於結構聲的處理,思路相對要簡單一些,就是隔振、減振。

因為,既然聲音是從固體傳過來的,那麼要解決掉它們,只要在路徑上把他們“隔開”或者“幹掉”即可。

舉個栗子,發動機跟車身的連線路徑是這樣的:

發動機—發動機支架—發動機懸置—車身

因此只要把發動機支架、懸置和車身匹配好,那麼發動機的結構噪聲基本上就被很好的隔離了;

而改裝店“整車隔音”的主要手段是在汽車各個部位鋪設一種學名叫“止振板”的東西。這相當於在路徑的各處“終點”——車身鈑金處透過止振板進行振動減弱,從而達到靜音的作用。

因此,對於結構聲,“整車隔音”還是有一定作用的哦!

第二回合,“全車隔音”小勝!

但是話說回來

既然改裝店都能想到的好辦法

為什麼整車廠不去做呢?

是在糊弄我們善良的消費者麼?

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其實,我們的攻城獅在這方面不僅有處理

而且花費了更多的心力!

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只是,我們的做法沒有采用“全部填滿”

這種簡單粗暴的方式

這是因為:

1、這種材料相對較重,如果無節制的使用,會導致車子重量顯著增加;

如全車做滿,增加的重量可高達50kg,相當於增加了一名看不見的乘客!從而增加了油耗、降低了動力效能。

試想一下,車子無時無刻增加了一名看不見的乘客,這種感覺……

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2、止振材料相當不便宜!相當不便宜!相當不便宜!

如果全車做滿,對大幅增加車輛的製造成本,車子售價必然升高,到時恐怕小夥伴們就要用腳投票啦……

其實,便宜的材料當然也有,但那些富含瀝青等致癌物質的劣質材料,我們可愛的攻城獅們是絕不忍心用在傳祺車上的!

3、最重要的一點是……

與我們的方案相比,全車做滿的效果提升程度真!的!有!限!

因此,結合上面第二點來看,改裝廠的方案價效比實在不高。

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我們的攻城獅採取的是另一種策略:把提升車輛靜音效能的代價進行全域性考慮,採取具體分析+區域性處理的方式,使車輛以最小的代價獲得最好的靜音效果。此處省略100000字……

綜上所述,改裝店提供的“整車隔音”工程對汽車靜音還是多少有一定效果的!

至於動輒幾千大洋的工程是否能達到您預期的效果,代價是否值得,使用的材料是否有保障,這個就見仁見智啦……

當然了,從上面的介紹中我們也不難得出,最好的選擇依然是:

買一輛出廠就安靜的車

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?眾口說車2017-10-22 20:06:47

隔音不一定必須要全車一起做,不同的部位部位有不同的作用!當然,有條件的話還是全車做NVH施工,以達到比較好的效果,當然,分佈做也可以!

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汽車內部的聲音有多種途徑傳入,一般來說有以下幾種:

胎噪:輪胎與柏油路面、水泥路面接觸產生,從汽車底盤、四輪葉子板、後備箱等部位串入傳入,對以上部位進行隔音操作可以降低噪音,保持適當的胎壓、採用靜音輪胎可以降低噪音。

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發動機噪音:汽車發動機倉和駕駛室之間的防火牆部位傳入,一般需要對汽車與駕駛艙之間進行隔音操作。

風噪:一般從四門、擋風玻璃、頂棚、側面玻璃等部位傳入,這些部位很難進行隔音操作,一般風噪是比較難以處理的。而單獨做四門隔音,只能對汽車音響環境、效果有所改善,不能降低風噪。

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?汽車影音網2017-11-13 16:56:21

不是,但是全車隔音的效果會更好些。

車門的隔音不僅能抑制車門鈑金而引起的金屬震動,降低駕駛室的風噪。聲場的音響安裝在門板上,隔音之後可以最大限度地還原聲音的真實度,在車內營造絕佳的聆聽環境。這也是在音響的升級中,為什麼要做車門隔音的重要的原因之一。拆開門板內飾板。

撕下防水膜,準備做車門隔音工作

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四門雙層隔音內層條狀頂級隔音王貼上,使聲波在鐵門上形成多個波,聲波可互相抵消,從而達到減振隔音的目的

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外層整張粘帖上頂級隔音王密封門板上的孔洞,在門板內形成一個密封的箱體結構,幫助喇叭更好的發揮

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車頂棚隔音車頂帖上頂級隔音王隔熱,隔音,抑制風噪和下雨時雨水抨擊車頂的滴滴聲

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地板上主要是低頻噪聲,做隔音並不在於材料多多,關鍵是要能對症下藥,低頻王專門針對低頻噪聲設計製作,能有效遏制發動機低頻噪聲及地板鐵皮的振動

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後備箱主要是鐵皮共振噪聲與外界的胎噪、路噪、風燥。。。,所以採用分塊貼頂級隔音王的方式,再加上超級溫莎密封車廂,隔絕外界噪聲,同時減小車內鐵板振動,從而達到減小噪聲的目的

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引擎蓋的隔音,主要是針對發動機的噪音,隔音之後減少發動機噪音向車內的傳遞,並且會降低因發動機散熱產生的高溫對於引擎蓋的烘烤,起到防止車漆老化龜裂現象

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?聰高階調音師2017-10-29 17:38:01

隔音不是每臺車都需要全車一起做,建議到專業店路測,針對性的去做方案。一個小測試就可以測得到隔音棉和吸音棉的效果。

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?永日汽車音響12017-12-14 13:28:32

汽車隔音可以降低行駛過程中車內的噪音,又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立,目的是讓更多車主的生活得到完美的昇華享受更美妙的駕駛樂趣。到了現在,汽車隔音產品已經成熟,已經成為了單獨的改裝專案。價格更低效能更好,大多數的人都可以享受它帶來的高品質的生活。

汽車隔音,是不是要全車一起做才有效?慧聲音改2019-11-04 16:13:57

不一定,重點還是對症下藥做隔音。

汽車隔音工程是解決汽車的NVH噪聲、振動和柔順性的系統方案。不同的車型在不同的速度行駛時,有各種不同型別的噪音。如日系車較嚴重的是引擎噪聲和在中低速時的前輪路躁;歐美系車相對嚴重的是引擎噪聲和中高速行駛時的尾喉噪聲,路躁和胎噪。針對這些噪聲源的減振隔音處理,會明顯提升駕乘體驗舒適度。但如果沒有對症下藥,就可能做了隔音也效果並不明顯。

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