武夫雜說2019-12-25 15:37:16

這個由簡單到複雜說吧。

最簡單是單雙號，這個是漢子和字母數字識別的範疇。抓拍影象之後，透過演算法找出車牌號的位置，進行影象識別，進而得到車輛的完整車牌號。

這個技術現在很普遍，停車場出入口用的都比較普遍，更不用說警用的裝置了。而有的人可能問了，不是有大型車和小型車嗎？這個怎麼識別？

其實在整個影象的處理過程中，大多數的演算法會去除車牌圖的顏色，變成黑白影象。這樣一來大型車是白底黑字，小型車是黑底白字，就非常容易區分了。

識別出車牌號之後，主要在資料庫簡單設定之後，就可以篩選出需要限行的號牌。

闖紅燈和壓線差不多。

還是在之前影象識別的基礎上，需要在影片影象上劃出識別線。

劃出識別線之後，就可以設定，過線就對車輛進行抓拍。

闖紅燈就是車輛過了路口的停車線就抓拍，壓線就是車輛壓了白實線就進行抓拍。

最後是比較複雜的超速。

說複雜是因為超速的檢測是有三種基礎原理的。

一是線圈識別。

簡單的來說就是在需要測速的路面預埋了線圈，利用電磁感應的原理，車輛透過線圈上方時，線上圈內部產生電流，透過訊號處理裝置形成開關量訊號，控制攝像頭進行抓拍。

抓拍超速需要抓拍兩張以上，兩張照片都有抓拍的時間，預埋的線圈有一定的間隔，透過車輛透過這兩個線圈的時間間隔算出車速。

原來有的闖紅燈抓拍也是用線圈的，不過現在少了。

二是雷達測速。

這個比較常見，就是利用電磁波的多普勒現象，透過反射回來電磁波頻率的變化來算出車速。

具體的原理了解一下多普勒現象就好了，這裡不單獨講了。

多普勒效應Doppler effect是為紀念奧地利物理學家及數學家克里斯琴·約翰·多普勒（Christian Johann Doppler）而命名的，他於1842年首先提出了這一理論。主要內容為物體輻射的波長因為波源和觀測者的相對運動而產生變化。在運動的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高（藍移blue shift）；在運動的波源後面時，會產生相反的效應。波長變得較長，頻率變得較低（紅移red shift）；波源的速度越高，所產生的效應越大。根據波紅（藍）移的程度，可以計算出波源循著觀測方向運動的速度。

三是影象識別測速。其實道理和線圈差不多，就是在固定的影象上，設定好兩條識別線之間的間隔，但是這種方式測出來的速度比較不靠譜。