使用者27720622832632021-06-19 07:38:04

由於受潮汐影響，建造在入海的河口和海港港池口門處的船閘，是會產生雙向水頭的。原因是漲潮時，下游水位高，上游水位低，落潮時，下游水位低，上游水位高。水流方向在漲潮時，水向上遊流，落潮時，水向下遊流。船閘是利用船閘兩端有的閘門控制的航道內灌、洩水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航建築物。這種船閘數量非常少。船閘是用於在較短水平距離裡，水位差較大，為了解決航運問題，建造的水工建築物，用以保證船舶順利透過航道上集中水位落差的廂形水工建築物。船閘是應用最廣的一種通航建築物，多建築在河流和運河上。為克服較大的潮差，也建築在入海的河口和海港港池口門處。船閘由船閘的上、下閘首和兩側的閘牆圍成的空間。閘牆上設有系船柱、浮式系船環等，供船舶在閘室內停泊時繫纜用。過閘船舶在閘室中隨著閘室內水面升降而升降。閘室一般採用圬工或鋼筋混凝土結構。閘牆和閘底板有剛性連線在一起的整體式結構和不連線在一起的分離式結構兩種。船舶過閘上行時，透過輸水系統的調節，使閘室水面與下游水位齊平，開啟下閘門，船舶由下游引航道駛入閘室，隨即關閉下閘門，由輸水系統從上游向閘室灌水，待閘室中的水面上升到與上游水位齊平時，開啟上閘門，船舶即由閘室駛出。船舶下駛時的過閘程式則相反。船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。船閘根據沿船閘軸線方向的閘室數目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘（又稱單室船閘、雙室船閘和多室船閘），以單級船閘使用最廣。受潮汐影響的船閘，水位落差不是很大，單級船閘做夠使用，受潮汐影響的船閘，建造在受潮汐影響的航道，全世界也比較少，為克服較大的潮差，有些船閘建築在入海的河口和海港港池口門處。這些地方的船閘，由於受潮汐影響，是會產生雙向水頭的。利用漲潮時，水位高，把過載船舶開進港口、卸貨。水位低，空載船舶可以自由進出。