硬派越野車哪個價效比高？
DK00832019-02-03 08:35:41只要不把自己的車當車。。每輛車都是硬派越野車。。
純爺們3653652017-07-16 08:14:02價效比高之王就是哈弗H5了，硬派越野車裡配置最高，價格最低的，陸風X8和取勝S350並列第二，因為陸風價格比馭勝低，但配置比H5還低，馭勝價格比陸風X8高一點點，但配置最高，車身寬大，乘坐舒服，比哈弗H5高一檔。排第三的就北京b40和B40L、獵豹Q6、福田薩瓦納。第四為哈弗H9和北京80。還有個最便宜的但談不上價效比，因為這僅僅是個越野吉普車，沒任何現代車應有的配置：北汽212和北汽戰旗。（還有一款福迪攬福，非承載車身就是不知道有沒有四驅差速鎖，如果有差速鎖也屬於硬派越野車，價效比可排在哈弗H5和馭勝S350之間的縫裡）2017/7/16躺床上撰寫。
韓路聊車2021-01-30 21:56:44坦克300，是最近價效比很高的車。
非人哉少年英雄小哪吒2019-01-31 18:24:33實用型的哈弗H5 陸風X8 日產途達 三菱勁暢 五十鈴牧遊俠
玩具型的 鈴木吉姆尼
老伯勝自遊自在2019-02-01 16:57:59價效比最高牧遊俠，便宜的長城H5，貴些的撼路者
高氏觀市2017-09-18 14:13:25說到底，硬派越野車畢竟是一個小眾車型，不論是進口還是國產，比起百家爭鳴的SUV領域，硬派越野車可選擇的餘地非常小，掰開手指頭數數也就那麼幾輛。雖然車型不多，但其中也不乏“精品”車型，也就是我們所說的價效比較高的硬派越野車。
BJ212
不論怎麼說，BJ212不能忘記，這真是一代人的記憶。幾萬的價格，給你一個純機械的硬派越野車，加裝深水喉，後差速鎖，在越野的時相當的給力！最重要的是，由於電子件比較少，所以不容易壞，相對來說比較可靠。
哈弗H5
其實長城除了火遍大江南北的哈弗H6外，在硬派越野車上這品類裡還有一款不容小覷的車型——哈弗H5。相比於BJ212的話，在舒適性上哈弗H5就上了一個臺階。不僅如此，動力版本選擇也比較多，2。0T渦輪增壓發動機有汽油版本也有柴油版本，而且動力效能表現不錯。底盤同樣是非承載式車身，適用於越野的車身剛性。總體來說，哈弗H5算是一款價效比較高的國產硬派越野車。
鈴木吉姆尼
吉姆尼應該會死進口硬派越野車最具價效比的車型，沒有之一。小巧的車身下蘊藏的卻是強大的越野效能，同樣有著硬派越野車“標配”的非承載式車身結構以及四驅系統，不過吉姆尼最為強大的還是其超短軸距，在越野時有非常大的優勢。只不過，內飾廉價、動力弱以及舒適性較差等問題也一直是吉姆尼的缺點。
結果不會撒謊2019-02-01 13:25:28五十鈴牧遊俠
天和Auto2021-03-15 12:55:10硬派越野量產汽車參考以下五輛·價格覆蓋「10-50萬」
越野車型不單純包括外觀特徵與SUV相同的off road vehicle（ORV），具備非承載式車身、分時或全時四驅系統，同時有差速鎖的車輛都屬於能越野的車型。鑑於皮卡在2021年會完成地級與以下級別區域的限行解除，而且車輛的價效比又遠高於普通越野車，所以點評車輛包括兩輛皮卡和三輛ORV。
下圖為非承載式車身的底盤特點，在車架之餘加上這套結構之後，可以有效提升車輛的扭轉抗變形能力。
選項1·長城風駿7
四驅版本指導價超過11萬，實際中配帶有電子限滑系統，同時提供差速鎖選裝的版本也只是10萬級別。這款皮卡的長軸版本（大雙排）也不過是5。3米的長度，軸距也不算長；車輛的接近角、離去角和透過角還是比較理想的，為了越野還可以升級大扁平比的全地形輪胎（AT），或者更換加高彈簧並後橋加鋼板升高，離地間隙和透過角會有更大程度的提升。
動力方面提供2。0T直噴發動機和柴油2。0T選項，兩個版本價格懸殊不大；不過變速箱就是有六檔手動可選了，但綜合價格而言還是划算的。
風駿7的四驅系統是分時四驅系統，分動箱也有扭矩放大擋；後橋加上伊頓式差速鎖後，只要後輪打滑即可自動鎖止，實現兩側車輪50：50的穩定分動。前輪以電子限滑也能提高脫困能力，在10萬級別的越野車型中水平已經最高了。
而普通越野車只有北汽BJ212或戰旗可以選擇，這兩款車的發動機水平遠不如風駿7；同時四驅系統也沒有電子限滑和差速鎖，作為越野車的水平不如皮卡是不是有些尷尬。其次內飾設計與用料還停留在不如貨車的標準，所以北汽也才會逐漸失去競爭力。
選項2·東風銳騏6
四驅高配版本價格在15萬左右，同樣採用分時四驅系統，後橋有差速鎖且配備了電子限滑。這輛皮卡的越野能力比同級越野車也是有絕對優勢的，不論對比北汽勇士還是馭勝S330的低配手動版，在越野能力和駕駛感受方面都更有越野車和乘用車的標準。
車身尺寸略比風駿7大一些，長軸版本的貨箱接近1。7米，駕乘空間相當；內飾設計亮點不錯，但也算乘用車的水平。
與銳騏6價格相當的是知名度非常高的長城炮皮卡，然而這款車使用的是與哈弗H9相同的適時四驅系統，依靠多片式離合器限滑差速器分動；這種結構用於極限越野的能力還差了些，長時間使用4L模式容易高溫，高溫會造成限滑的不穩定，所以還是分時四驅的銳騏6更有吸引力。
動力方面銳騏6裝備的是2。3T柴油發動機，120kw/380N·m的動力水平還是不錯的；變速箱同樣用採埃孚的8AT，這款機器近兩年主要用於越野和皮卡，包括牧馬人也用相同的機型。
選項3·BJ40刀鋒版柴油動力
價格已經提升到20萬級別，水平自然也會有所提升。這臺北汽福田研發的2。0T柴油機動力挺不錯，比銳騏6的2。3T還有領先一些，所以在匹配同款變速箱的前提下會有更理想的動力感受。
其次刀鋒版的分時四驅分動箱的扭矩放大倍率高一些，有2。48倍；前後橋使用了可以手動開關的電控牙嵌式差速鎖，在進入越野路面之前鎖止，這種模式要比在溼滑路面打滑後再鎖止的伊頓式差速鎖體驗更好。
BJ40刀鋒版指推薦柴油版本，因其汽油2。3T發動機非常落後，還是薩博技術的多點電噴機；功率扭矩都不如主流的2。0T，尤其是不如老款BJ40使用的GW4C20·2。0T直噴機。但是因長城供應發動機之後隨即推出了定位相同的越野車，這讓北汽實在是一些難堪，所以最終放棄了4C20B，改用了老款發動機。
可以說汽油版本的BJ40毫無價效比可言，要選這輛車就算省油的柴油版本。
選項4·坦克300旗艦版
長城汽車坦克300是目前40萬以內價效比最高的越野車，同時也是實力最強的汽油動力越野車。但是價格只是覆蓋了17-23萬，所以只要預算充足則可以直接選擇旗艦版；因為旗艦版標配了分時四驅和前後橋電控差速鎖，越野極限是相當高的。其他版本可以選裝前後橋差速鎖，只是配置會低一些。
4L模式扭矩放大倍率也是2。48倍，配合前雙叉臂後整體橋懸架，既能保證越野極限高又能保證公路駕駛的體驗良好。
發動機裝備的是E20CB·2。0T，也就是4C20B的高功率版本；動力儲備達到了167kw/387N·m（1800~3600rpm），放大後的最大扭矩超過950N·m，作為汽油動力越野車也是不用擔心低轉速爆發力的。
至於變速箱當然還是8AT，這款車的價效比非常之高，水平也僅次於牧馬人；但越野能力已經在同一標準線上，所以綜合價格而言的價效比是非常高的。
選項5·牧馬人盧比肯
50萬以內的最強越野車還是盧比肯，此車的分時四驅分動箱有4倍的放大標準，前後橋也都是牙嵌式差速鎖。裝備的發動機有最高400N·m（3000rpm達到峰值）的水平，4L模式的動力是非常充沛的，這也是與坦克300對比的主要優勢。
其次則是前後懸架都用了整體橋，雖然公路駕駛的感受非常一般，但極限越野飛車不會輕易的損壞前橋；也就是說前橋的強度要高於獨立懸架，這是有得必有失的配備了。
這就是10-50萬區間優秀的越野車型選項，15萬以內是以皮卡為主，15-40萬已經是國產越野車的天下，剩下的就是牧馬人和更高級別的G500等車了。
曾經知名度較高的日系越野車全數停產，比如動力水平都很落後的帕傑羅和普拉多，途樂也因排放不達標而無法上牌；剩下的途達之流因動力過差而不具備討論價值，牧遊俠的1。9T發動機遠不如主流的2。0T柴油機，分時四驅只有後橋伊頓式差速鎖也沒有價效比可言，所以選擇越野車首選國產汽車，預算很高則考慮菲克吉普或賓士G級吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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幻想未遂2017-07-19 14:19:14樓主提到了價效比高這是一個問題點，硬派越野車又是一個問題點。首先既然說價效比高那就是國產車了，合資車或者進口的硬派越野車也有很多，但是完全談不上價效比（原諒我說的話讓一些談所謂情懷的慕洋犬不高興了）。國產車中按價格區間來說12-17萬之間的有：長城H5，江鈴馭勝S350，陸風x5，福田薩瓦娜，等等還有一些邊緣品牌如廣汽吉奧福迪等等就不說了。至於20萬左右的比較有名的只有長城H9。先說說H9，毫無疑問這是國產硬派越野車中配置最好最豪華，空間，外觀都有絕對的優勢，同時價格也自然讓一些人望而止步，由於自身技術的問題導致油耗居高不下，當時很火的翻車門也讓H9受了一定影響。但是不可否認的是H9是最好的，價效比卻不是最高的。
接下來說長城H5和江鈴馭勝350。這兩款車價格方面幾乎是差不太多的的，配置方面H5有稍微的優勢，地盤基本一樣，馭勝的懸掛要好一點，馭勝的懸掛比路虎的都好和福特撼路者一樣（不信的可以自己查詢就不做解釋的）。動力以及齒輪箱方面馭勝有壓倒性的優勢，發動機方面馭勝無論柴油汽油都比H5高一個檔次（馭勝的2。0T汽油機是福特技術扭矩也是比H9差的一點點。柴油機馭勝的2。4T柴油機技術先進可靠，福特新世代全順，路虎衛士等都用同款發動機，H5的柴油機2。8的太老舊了，綠靜柴油機只有長城汽車使用，一共加起來也沒多少），變速箱也是完全碾壓H5的和H9同一檔次。馭勝的變速箱是採埃孚的6AT手自一體，採埃孚是什麼樣的公司自行查詢。空間方面更不用多說，兩車放到一起一眼就看的出來。不要說馭勝內部空間小，H5整車就小內部再大大不到哪去。手機寫了這麼多真心不容易，總結下，馭勝S350價效比最高！！！！至於一些邊緣品牌車型不說也罷。
J4x42019-03-08 17:04:50吉姆尼，花最少的錢，上最陡的坡
牛羊弟弟2019-01-31 01:33:50三菱帕傑羅，日產途樂，新款JEEP牧馬人，便宜的有江鈴鈴木或日產途達
龍族ELL2019-02-24 12:22:25價效比這個要求有點偏，不參考預算空談價效比就是耍流氓！
好吧，繼續耍下去，先上牧馬人，素車價格x1。5改裝費，基本上夠玩兒N年了，然後六七成價格賣掉，添錢上個賓士大G，老了玩兒不動了依舊是六七成價格賣掉，越野生涯這兩臺車就夠了，比起國產車日本車德國車折騰多少個來回最終一身疲憊來說，價效比最高！！！
手機使用者553079677722019-03-16 10:43:49價效比最高牧遊俠。 開起來也省油
用心去做hihi2019-02-07 21:22:27現在不是談什麼車更好，而且多少錢做多少事。
SmileyWalker2019-01-31 09:06:16爬街騾越野效能一流，價格也不貴，越野價效比最高。
陸巡越野也不錯，公路性也挺好，但兼顧越野公路價格貴，越野價效比就差點。
冰雨19075442019-02-12 03:56:5511路越野能力最高，爬山涉水。
ssy1798198772017-07-16 08:22:56最便宜的北京212，就是個車，外觀經典，豪華點的配置啥都沒有。六萬多。底盤非承載，機械四驅皮實可靠，比H5，X8，H9，馭勝，BJ40這些車的四驅可靠太多了。北汽BW007，源於豐田LC95的底盤（在豐田底盤基礎上軸距縮短），老三菱發動機皮實可靠不挑油，四驅現在也就九萬多，價效比高。北汽勇士，老款底盤能空投，非承載底盤紮實可靠，外觀硬派，機械四驅，效能強大，就是價格高，將近20萬。新勇士採用豐田LC95底盤，整車價格下降至14萬以內，值得一看。國產硬派越野車市場整體來看，北汽的底盤是最好的，比其它車強，這是事實。
評論大哥哥2019-07-11 22:14:55價效比最高是大切諾基，平行進口3。6都降到37-38萬了，配置高全時四驅低速檔都有，途樂也可以就是太大了，外表醜低配的兩氣囊配置低還得改裝，大切可以加92油，公路效能普拉多不好使，說越野有幾個真正越野的，偶爾出去玩玩普拉多走過的地方大切也能過去，高難度越野買大切底盤升降的，貴不幾萬。
VWR362019-01-31 23:19:183。6牧馬人
長弓先森2018-02-08 16:47:12真心建議帕傑羅V93、超選4驅對付各種路況更得心應手。真的要求變態的耐操，建議花點心思找平行進口的乞丐版LC200～車價就30多萬左右（要看實際行情）追求得極致一點，找平行進口車商給你訂一輛LC200 STD V8柴油版回來，也比買普通版的普拉多LC150划算。首先天X港做平行進口LC200的商家，都有最乞丐的LC200版本，前題是你能買到沒被改成高配的原版，還有最重要的，你要能接受那個浮華盡去只能保證基礎使用的低配置。
這就是LC200系列裡面的“丐幫”幫主Gibraltar STD 直布羅陀版。
原版標緻性的打孔鋼圈，估計這個第一眼就很難讓國人接受。
內飾是國人最不恥的硬塑膠，還要是一大片。
什麼電子裝置，娛樂系統都別奢望了。
但原裝就有越野必備的涉水喉
1VD-FTV V8 4。5升柴油機。
座椅面料是人造革，司機位甚至連高低調節都沒有。
和麵包車一樣可以坐9個人。
尾門是俗稱的“觀音門”
聯合國大量採購的就是這個版本，基本比麵包車貴不了多少。這個版本是最能赤裸裸地展現陸地巡洋艦的使用價值了。一個最純粹的，能越野的工作平臺。
還有丐中丐的Land Cruiser Prado TX 3。0L diesel柴油版霸道。
也是最赤裸的越野機器。講了這麼多，其實只是想表達一個意思，一輛可靠好用的越野車其實並不十分的昂貴。只是國人的選車習慣把車商給帶壞了。
LC200 STD直布羅陀柴油版估計在國內要買到是有點難，但如果用足夠耐心的話，要弄到手還是可以的。
渦輪蒸鴨KX1x2019-03-02 19:11:20吉姆尼
吉姆尼誕生於1970年4月，自誕生之日起鈴木吉姆尼就為鈴木點亮了一道“硬派越野專家”的光環。這也確實是四驅車型中的一款傑作，是鈴木汽車打造出的獨一無二而且小巧靈便的越野車。雖然吉姆尼車身尺寸小，但仍然備相當的越野效能，並且擁有相對低廉的售價，也因此積累下來不錯的口碑。
日產途達
作為鄭州日產帕拉丁的繼任車型，基於納瓦拉平臺打造的途達在前不久上市便以合資身份殺入20萬級別硬派越野車市場。非承載式車身，一套電控分時四驅系統並且後橋帶有牙嵌式差速鎖確實硬派，確實不僅是說說而已。
帕傑羅 勁暢
一提到帕傑羅可能很多老車迷都忍不住豎起大拇指，而勁暢其實就是帕傑羅的運動版本，而卻擁有更強的越野能力和更強的運動性。它兼顧了日常舒適性和實用性，在最為關鍵的驅動形式上帕傑羅勁暢毫無意外的搭載了三菱的看家技術，三菱超選四驅系統，擁有無比強大的越野能力。
牧馬人
牧馬人它成功的定義不在於有多高的銷量，而其鮮明的硬派風格已經深入每一個人的心裡。不久前牧馬人終於迎來了換代，在外觀看來沒有太大的變化，已久向經典致敬。在保留了強悍四驅能力的同時，內飾在增加舒適性與豪華感方面做出了很多努力。它能帶你去瘋狂撒野，也能讓你舒服在城市裡耍酷。一個比較大的變化就是，新一代的牧馬人引進國內的車型全系都搭載2。0T渦輪增壓發動機。
豐田普拉多
普拉多一直都是一款擁有出色的越野效能和舒適駕駛風格的車。全新普拉多在外觀方面沒有太大的改變，在一些細節方面進行了調整。最重要的變化還是集中在取消了2。7版本發動機，增加後掛備胎的車型選擇。對於普拉多其實並不需要花大力氣進行宣傳，靠譜耐用以及強勁的越野能力就是它的標籤。在戶外駕駛過程中沒有什麼比可靠更重要，這也是普拉多最具價值的地方。
日產途樂
途樂在越野圈中是佼佼者，其原車具有非常出色的越野性和可靠性。這一代代號為Y62的日產途樂在2011年正式引入中國大陸，當時售價為139萬，到了2018款的官方售價為60多萬。縱觀這麼多的車型，這樣的現象還是極為罕見的。
蘭德酷路澤
我們可以叫他陸巡，這是一款具有60多年曆史的傳奇車型。它具備出眾的越野效能、穩重的公路行駛感受以及高質感的行車配置，尤其是它出色的可靠性成為了圖騰一般的存在。無論你帶他去哪，它都能安全的把你帶回家，這就是穿越之王的本色。
賓士G級
帶你去尋找詩和遠方的除了一顆勇敢的心還有一臺無畏前路艱難的車。車輪上載著的不僅僅有夢想還有一臺V8發動機和9速自動變速箱以及更多為越野而存在的設計。沒錯這就是梅賽德斯——賓士 G級，不及如此，這次換代之後真的更強了。
田舍散人2019-08-10 11:46:25價效比的話，國際大品牌知名越野車的就不說了。個人覺得兩個。
北京勇士短袖三門版，軍車，短軸，想想就燃，相對比情懷的20卻五六十年不變，小毛病不斷，這個應該是真價效比了。10萬左右裸車，硬派越野。
如果兼做家用考慮舒適性和可靠性的話，五十鈴牧遊俠。五十鈴的動機技術和以往的幾款越野車都是有歷史口碑和沉澱。
免費手機炒幣機器人2019-10-28 15:27:44我的一位好友酷愛攝像，而且是那種“野拍”，就是邊開車邊旅行邊攝影，這些年來，光我知道的他去過的地方就包括好幾次藏區，數次翻越錯拉山、矮拉山、鷓鴣山等川藏線上最險峻的山路，其中尤甚錯拉山路況最差，還有阿壩、青海湖、通麥天險等地，遇到多次死裡逃生，在鬼門關轉一圈又回來的事情，這種經歷，不是幾行文字所有表達清楚的……
而他的座駕，最初是一輛起亞普萊特（前置兩驅），後來換成兩驅哈弗H3（引數|圖片）（前置後驅），後來是一輛全時四驅的二手三門版普拉多（至今仍在服役），不過之後又增加了一輛柴油版的哈弗H9（引數|圖片）（主要用於拉裝備和休息）。
好了，經歷簡單介紹到這裡，根據這位老友的說法，去這些地方，裝備是最重要的，而裝備的重中之重便是座駕，當初開起亞普萊特（引數|圖片）去是初生牛犢不怕虎，也可能是命大，老天保佑，途中雖有險情，但最終都平安度過，但是，從此對藏區這個地方的迷戀便一發而不可收拾，所以，此後多次入藏，也都因為那裡的確是最接近天和自己心靈的地方。
扯遠了，因為有這段豐富的經歷，所以，我在問及他關於如何選擇一輛硬派越野車時，我覺得他的意見的確有一定的參考性，不過，我當初與這位老友閒聊時，都是東扯一句西扯一句，回來後，我總結了一下，大概有這麼幾點：
1、一定要選非承載式車身的越野車，這樣的車在顛簸不平的路面上跑，不必像承載式車身的車那樣走起來小心翼翼，不用擔心託底之類的問題，也基本不用擔心車架變形。
2、動力的標定，尤其是扭矩輸出和最大扭矩轉速。跑高原山路，都是長遠大坡、陡坡，汽車爬坡，要的是衝勁兒，不是速度，扭矩越高的車，而且在低轉速下就能輸出最大扭矩的車，對於爬山路是比較輕鬆的。最大扭矩轉速是跑高原山路最重要的指標之一，因為高原缺氧，燃油燃燒本身就受影響，動力不能像在平原上那樣發揮，因此，扭矩和最大扭矩轉速就顯得尤其重要。
3、高離地間隙。高離地間隙最重要的並不是解決託底的問題，坎坷坑窪的路，只要會選路，就能避免託底，而最擔心的是怕油箱底殼被撞壞漏油，這是比車子陷困還可怕的事，甚至關乎到你是不是還能重見天日。另外，高離地間隙的優勢是不會像轎車那邊費心選路，尤其是涉水和泥石流路，因為所不到路面的真實情況，如果開轎車，有時還得下車用棍子去試探有沒有坑，而高離地間隙的車基本上就不用擔心這種事。
4、最好是選手動擋車型。手動擋因為是全機械結構，不僅使用起來比較耐造，維修也比較便宜，而且手動擋因為是透過換擋桿撥擋使齒輪迅速到速，如果給油及時，動力瞬態反應好，傳動效率高，能快速表達駕駛者的意圖；但自動擋多是電腦控制，不僅反應慢上半拍，極端情況下還可能出現脫擋風險，這對於在這些危險場所的駕駛來講，尤其顯得重要。
5、如果有條件，儘量選擇短軸距的車，接近角、離去角更大，同時輪胎也最好選擇高扁平比的寬胎。短輪軸的車，操探靈活，尤其是過彎，回頭彎尤甚，要好於長軸距車，比如朋友的三門普拉多和哈弗H9，在一些急轉的回頭彎，三門普拉多一把就能轉過去，而哈弗H9有時需要倒上一把。接近角和離去角，很好理解，角度越大，在過一些大的坑窪路面就會很輕鬆。至於輪胎，高扁平比，胎壁長，緩衝能力更強，耐造；寬胎，抓地性好，這在複雜路面尤其顯得重要。
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。
小白149842019-07-15 21:15:34帕傑羅v97 途樂4。0
Ksharp22019-03-04 20:07:46當然是小霸道，穿越者啊
一個不入流的技術流2017-07-17 23:49:28帕傑羅勁暢，20多W的車價效比沒誰了，非承載式車身，36的接近角和22的離去角。超選四驅帶兩把差速鎖，越野能力強於普拉多。我就問這價格越野還有誰比他牛逼？
螞蟻二手車2019-03-10 14:12:47大家注意看題價效比
老狼要吃小羊2021-05-26 17:49:24越野車比較少，16萬買吉姆尼，神一樣的攪屎棍子。20萬出頭買途達和坦克300。30以上帕傑羅，40以上牧馬人，50萬買途樂。
老尼峨嵋2021-03-25 18:09:11價效比是個偽概念，你需要什麼樣的‘性’和‘價’，1。3排量的和3。5T的不在一個層次。
2。0T層次的國內外越野車同比，在售的有H9、300、JEEP牧馬人、D9PRO、馭勝350、RX8，長途不極限綜合起來排序，H9、D9、350、RX8、300、JEEP。北汽車個人不推薦。
2。5途達
非土豪也就這個樣了
2029as2017-09-04 23:20:08最厲害的應是戰盾，猛士，旱馬，然後定賓士AMG，雷克薩斯XL，在下來是牧馬人，蘭德酷路澤，探險者，在然後是撼路者，馭勝350。在從下看就是農用車了，拉二三噸水裡，地裡山裡到處跑！
駺酌2021-01-05 19:50:38五萬收個吉姆尼，再花五萬改裝，這地球上任何地方你都能去了
澗河茶館2019-12-09 15:28:49四輪拖拉機
Sun還2021-02-04 23:46:214RUNNER
不昧因果2020-01-08 10:01:39汽油帕傑羅！！！汽油大途樂！！！
汽油大舅哥！！
柴油五十鈴牧遊俠！！！！！
常州米多多2021-03-30 22:01:29硬派越野車哪個價效比更高？其實說白了，硬派越野車根本就沒有太多的價效比，價效比無法談。道理非常的簡單，硬派越野的底盤一般都比較硬，適合泥濘崎嶇的路面，而對於公路屬性則表現得不是很友好，過減速帶也會讓你從座椅上彈跳起來，沒有舒適度，油耗高的想讓你退車，所以硬派越野車也號稱是有錢人的大玩具。當然了，如果你有錢購買一輛陸巡或者購買一輛沙漠王子也都是不錯的選擇，再貴一點的賓士大G，路虎的衛士也都是一等一的硬派越野車。
但是如果你沒有上述的預算，只想購買一輛硬派越野又適合家用的車型，我倒覺得長城的坦克300倒是一輛具有較好情懷的硬派越野。當然了，坦克300並不是絕對傳統意義上的硬派越野車，因為它兼顧到了公路的舒適性以及野外的複雜性。
坦克300的廠家指導價17。58萬元到22萬元，價格還是比較適中的，工薪階層我覺得也可以接受。
坦克300的外觀是比較復古的，特別具有硬漢氛圍的圓溜溜大燈，復古的車輪眉，方正的外觀造型都是越野車的標配，具有高度情懷。特別是它的車尾部分，採用了小揹包造型，看起來個性十足。
坦克300的內飾採用了比較時尚風格的設計，雙聯屏，圓形的空調出風口，看起來是復古越野車和現代SUV的結合體，畢竟我們不可能一直在越野的路上，生活工作都能兼顧到。
至於坦克300的車身資料部分，它的長寬高分別為：4760*1930*1903mm，軸距是2750mm。家用足夠，越野也恰到好處，保障了車身的靈活性。
至於動力部分，坦克300全系採用的2。0T渦輪增壓發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387N·m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。這款車型全系採用的是四驅系統，並且只需要吃92號的粗糧。它的前懸架採用的是雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿非獨立懸架，具備較好的支撐性以及運動效能。而且坦克300還擁有前橋差速鎖以及後橋差速鎖，越野功能比較的強大。
總的來說，在我心目中這款坦克300是一款價效比比較高的硬派越野車，它的各方面效能都是挺不錯的，而且價格也特別的香。適合越野也適合生活。