馬航M370失蹤的真相到底是什麼?

落下m2019-11-09 21:49:26

在2014年3月份失事的MH370航班，其中的真相恐怕永遠也不會有人知道，因為這次行幫的失事，帶有了太多的疑點，以至於迄今為止，世界各國在搜尋了多年之後，連飛機殘骸的具體墜落地點都沒有找到，而且也沒有任何一個國家給出具體的原因，甚至連這次失事航班上的乘客究竟是生是死都不清楚。

對於此次失蹤航班的事件，存在著以下幾個比較明顯的問題：

首先，此次航班是從馬來西亞的吉隆坡飛往中國的北京，整條線路經過的地方，都是人煙密的陸地或者是海運航線繁忙的區域。

在這個區域裡一旦出現航班墜機事件，那麼就會很容易留下失事的殘骸。

但是在整個失事事件中，世界各國都沒有找到有關MH370飛機的殘骸，這就讓所有人對這架飛機的究竟有沒有失事產生了懷疑。

其次，MH370作為一架民航客機，它在飛行的時候，會更地面上的塔臺保持高度緊密的聯絡。

而且根據正常的操作規範，這架客機應該始終都處於雷達的監控範圍之內，即使失事的話，地面航站也可以根據雷達資訊，找到客機的具體失事地點。

但是奇怪的是，MH370在起飛之後沒多久，就在地面航站的雷達螢幕中失去了訊號，不僅如此，飛行員在駕駛飛機的過程中，也沒有向地面航站通報究竟是飛機出事故，還是遭到了匪徒的劫持，這表明MH370出事的整個過程，並不是正常的飛機事故，反而更像是遭到了劫持。

第三，在MH370失去資訊之後，包括美國、馬來西亞在內的數個國家，都紛紛出動搜救船隻出海進行搜救，不僅搜救範圍擴大到印度洋海域和澳大利亞周邊地區，而且在搜救行動中，包括美國在內的數個大國都派出了軍艦參與搜救行動。

此外在此次事件中，還發生了一個十分奇怪事情，那就是本該對馬六甲海域進行全面檢測的美國衛星，在失事事件發生期間，其衛星訊號數在回傳資料時竟然發生了故障，導致所有影像資料丟失。

從美軍的行動過程來看，MH370失事的事件，肯定不像是一場普通的飛機失事事件，否則的話一項“事不關己高高掛起”的美軍，是不可能出動軍艦去參加搜救的，而且其搜救的範圍被擴大到印度洋海域，以及處於飛行航線反方向的澳大利亞，這似乎就已經說明了很多問題。

時至今日，MH370失聯事件，已經成為了所有人心中的一個謎，也許有些人知道這其中到底發生了什麼，但是他們也不會將這些秘密講出來，也許要等到若干年資訊被允許解密之後，這次航班失事的真實原因，才有可能會大白於天下吧。

瞭望小宇宙2020-12-29 12:12:46

謝謝邀請！不吹不黑，實事求是！馬航MH370的失蹤是航空史上最大的謎團，一架滿載乘客的現代化飛機為什麼會消失的無影無蹤？究竟是飛機發動機故障導致還是機長報復社會式自殺亦或是有一支神秘力量操縱了這一切呢？隨著越來越多的證據出現，馬航失蹤的真相也漸漸浮出了水面。

一、馬航MH370失蹤世界的概況

2014年3月8日凌晨，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京，預計航程6個小時，在這架波音777飛機進入越南上空時，7秒後它就突然從空管雷達螢幕上消失了，一架載有239人（其中154名是中國人，這些人大多是各行各業的佼佼者）的現代化飛機就這樣憑空消失了，沒有發出任何的求救呼叫，在事發地點太古屋也沒有搜尋到殘骸，馬來西亞的民航官員們試圖找到失事原因，失事家屬們也在極力尋求答案，馬來西亞政府很快就展開了調查，這也將是航空史上規模最大，費用最昂貴的搜尋，一時間各種猜測滿天飛，真正的線索則是少之又少，好像有人有意抹殺了真相，把事實掩埋起來。

二、目前的線索

1、線索一：

來自馬來西亞的軍用雷達，防空雷達檢測到的是一架飛機，發現它折返並飛越了馬來半島，朝著馬六甲海峽西北方向飛去，直到蘇門答臘以北就此失蹤，這個發現令所有人震驚，馬航MH370從空港雷達消失之後並沒有墜毀，而是繼續在飛行。

2、線索二：

這個線索來自太空，雖然MH370從雷達上消失了，但是它還繼續與國際海事衛星組織的一顆位於印度洋上空的衛星定期交換訊號，每隔一個小時後都會交換一次，根據訊號的頻率變化，專家們大致的算出了MH370的飛行方向，結果再次令人震驚。在MH370往西北方向飛行之後，它再次轉彎並飛行了6個小時，根據衛星訊號的往返時長，調查組還計算出了飛機與衛星的距離，這些被稱為弧線，基於燃油模型和巡航假設，調查人員找到了許多可能的飛行路線，這些路線都滿足於飛機跨過每條弧線的時間，而最後一條弧線被稱為7號弧線，它位於南印度洋，在7號弧線之外再沒有訊號發出，此時衛星資料的計算結果是最大的突破，搜救隊當即南下，來到了約4900公里以外，由此搜救隊的指揮棒也交給了澳大利亞政府以及此次事故調查負責人彼得，它們宣稱南印度洋的搜尋從這個區域開始，沿著7號弧線巖面超過1100公里的海域，根據資料估算MH370距離7號弧線最遠不超過220公里，弧線內外均有可能，這是777能滑翔的最遠距離，22架飛機和19艘參與海面搜尋，希望能發現漂浮的殘骸，甚至是倖存者，在南印度洋海面搜尋超過了15天，即使在衛星的幫助下，他們還是一無所獲，依然找不到漂浮殘骸。

3、線索三：

透過上述推斷依然一無所獲，所以

只能透過別的辦法縮小搜尋範圍，黑匣子成了搜救隊的重點關注物件，黑匣子配備的都有水下定位信標，哪怕是在水下，信標發出的電子訊號也能傳播2千米左右，找到訊號也就能找到飛機，但是搜救隊他們的時間很緊張，信標電池的壽命只有30天，而當搜救隊想到這個辦法的時候，電池壽命只有三天了，面對廣闊的搜尋區，他們決定將精力放在常用的空中航路上，澳大利亞海盾號前往7號弧線和波斯航線的交界處，三艘載有靈敏裝置的搜尋船監聽了15天，軍用飛機也投放了浮標聲吶，他們確實監聽到一些訊號，但最終認定都是雜音還是一無所獲。搜救人員很奇怪，信標是丟失了還是損壞的呢？讓搜救又陷入低谷。

4、線索四：

在上述三個線索展開後還是一無所獲，此時又

一個新線索戲劇性的出現了，科廷大學的一個團隊在西澳運作著一個水下監聽網路，這些裝置分佈在澳大利亞的海岸各處，它的主要用途是檢測地震、南極冰和海洋生物的活動，其中一個裝置收到一個很不尋常的訊號，時間是在MH370與衛星斷開聯絡1小時14分鐘後，這真的是MH370最後時刻產生的響聲嗎？在西澳盧因角的海岸附近全面禁止核試驗條約組織執行的一個監聽站，專門用於探測和定位非法核試驗，該監聽站以2公里左右為間隔設定了三個監聽裝置，他們可以把聲源方位精確到半度以內，並且計算出數千公里之外的聲源距離，令人驚訝的是這個監聽站收聽到了和科庭大學一樣的聲音訊號，這是一個極具說服力的線索，聲音的確來自7號弧線的方向，但是，當科學家進一步計算後發現，它的來源遠遠超過7號弧線的搜尋區，因此並不值得進一步研究。

5、線索五：

面對再一次的失望，搜救團隊只能尋求新的方式使用拖拽式的聲吶直接搜尋海床搜救團，試圖在120萬平方公里的海域內尋找MH370，搜救隊面臨一個大問題，該海域超過99%的海床還未被現代裝置衛星導航以及多波束測深儀測繪過，根據史密斯團隊收集的資訊，他們描繪出了印度洋的海底地貌，這裡懸崖峭壁的高度是帝國大廈的兩倍多，斷層線幾乎比地面上最深的峽谷還要深6100米，一個由火山連線而成的峽谷長達160公里，在這種地形上操作水下掃描裝置，無疑是對技巧和運氣的巨大挑戰，獲得新的海床圖後，搜尋團隊利用最先進的水下掃描技術，在深海中拖著裝置開始掃描海床。

6、線索六：

由於前面的線索都被推翻了，然而另一個新線索的發現給搜救隊帶來了好訊息，波音的工程師進一步分析MH370最後與衛星通訊的資料，透過計算工程師們得到一個令人震驚的結果，飛機的高度在最後時刻驟減，這幾乎可以肯定是因為在長達飛行7個半小時的飛行後燃油耗盡，緊接著波音的工程師模擬的777燃油耗盡的情況，重現了當時MH370在神秘旅途中最後幾分鐘極有可能經歷的情景，右引擎熄火自動駕駛儀用大幅左轉來進行補償，幾分鐘後左引擎也熄火，失去動力後自動駕駛儀關閉，MH370開始螺旋墜落，在工程師的每次模擬中，墜落點距離7號弧線都不會超過47公里，這個戲劇性的發現立即縮小了20倍搜尋範圍，然後根據這個模擬結果再次展開搜救，結果仍然沒有發現MH370的蹤跡。

7、線索七：

在印度洋另一端的一個偏遠的小島上，在距離搜尋5000公里這個地方，發現了一塊金屬被衝上了海灘，他看似來自一架飛機，這個東西叫做襟副翼，波音777在左右機翼上各有一個這樣的結構用於升降，波音很快確認殘片上的序號符合失蹤飛機，這成為了MH370墜海的第1個物證，很快業餘搜救者布萊恩發現了第2塊，那是一塊三角形的殘骸，上面寫著no step，經過確認，這一塊寫有no step的殘骸正是來自MH370，布萊恩是距離搜尋區域7000公里的地方找到它的，隨著布萊恩的繼續搜尋，近30塊可能屬於MH370的殘骸被發現，發現地點都位於印度洋的西側，透過分析殘骸的碎片說明了當時MH370撞擊海面時的猛烈程度，這也證明飛機確實是耗盡燃油才墜海的，但是是否在最後時刻有人操縱飛機可控入水呢？另外有一塊關鍵的殘骸導軌引起了調查導軌在襟翼上留下了衝擊痕跡在內側，這種情況只發生在襟冀收起來時才會發生，這說明當時飛機在墜海是極有可能處於巡航狀態，這一直以來是爭論的焦點，這一切物證和我們的分析都表明飛機最後是在無人操作的情況下落水的。

三、馬航MH370失蹤的真相？

雖然馬航MH370失蹤已有七年之久，但是在真相未出來之前，各種可行性的猜測都是可能。主要推測真相如下：

第1種劫機可行性猜測：

有人推測飛機可能被恐怖分子劫機，因為登機乘客中也確實有兩名伊朗人使用了兩張失竊假護照，調查人員推斷，如果機長或者副機長中途要去廁所，就會從駕駛艙出來，這樣就給了劫機者可乘之機，但國際刑警組織很快就排除了他們的嫌疑，飛機上的所有乘客也均沒有劫機的動機，而且劫機說還有一個很大的漏洞，因為飛行員有很多種向地面傳送訊號求救的辦法，當空管人員並沒有收到相應的訊號，同時也沒有任何人宣佈對此事負責，更沒有人提出劫機訴求，因此這個說法可能性不大。

第2種飛機火災可行性猜測：

飛機上發生火災的話，的確是有可能摧毀包括電路在內的各種系統，馬航370的會議清單裡有種東西，確實有可能導致它的發生，就是220公斤高度易燃鋰電池，但是這個說法漏洞很大，因為正常情況下，你一旦有火苗或煙霧火警鈴就會響起來，飛行員有足夠的時間將這個資訊報告給空管，再加上飛機後來兩次大轉彎並繼續了六個小時來看，火災說基本不可能。

第3種集體失能可行性猜測：

這個說法可以從另一起讓人恐懼的空難事故中找到線索，2005年8月，太陽神航空的522號班機從塞普勒斯飛往雅典，但在巡航時人員突然發現他們設定的警告燈亮，緊接著客艙內的氧氣罩突然落了下來，最後空管那邊再也沒有了這架飛機的訊息，一個半小時後，希臘空軍派出了兩架戰鬥機前去調查，結果他們看到了詭異的一幕，駕駛艙內機長已經不見蹤影，而副駕駛好像在座位上睡著了，沒多久，戰鬥機飛行員發現駕駛艙裡有人影，這時飛機已經開始急速下墜，也終於對戰鬥機飛行員做了迴應，他並沒有進行任何通訊，不久之後這架飛機就撞上了地面，後來經過調查發現在機身的後門發現有冰，起飛前一名地勤工程師在檢查問題時進行了一個測試，這個測試需要把客艙增壓控制系統中智慧模式調成手動模式，但這名工程師在檢查後竟然忘記把模式再調成自動模式了，因此飛機起飛後，因為客艙沒有自動增壓，氧氣含量便開始下降，所有人都感到頭疼，因為客艙氣壓過低，倉裡面氧氣面罩自動降下來，但是隻能提供20分鐘的氧氣，之後所有人都陷入了昏睡狀態，除了一個空乘所有人都失去了知覺，這就是集體失能，當那名空乘進入駕駛艙的時候燃料不足。他想試圖救回自己的東西。這種說法也遭到了很多質疑，因為MH370在關閉訊號後還經歷了兩次大轉彎，這明顯是人為因素。

第4種機長故意墜機可行性猜測：

普遍被認可，這類情況在過去也有發生，都是飛行員故意而為之，大都是因為飛行員家庭變故、經濟問題等情況，一時衝動或者患有精神疾病，並且他們還都精心策劃了整個事件，以試圖掩蓋自己的犯罪行為，部分專家認為馬航370上最有可能這麼做的就是機長，因為他更有權利找藉口把副駕駛支出駕駛艙，但副駕駛卻沒有這個權利，副駕駛出去後機長就把駕駛艙的門反鎖，然後關掉應答機，而飛機航向改往很少有雷達覆蓋的區域，副駕駛敲門的時候還又關掉了二次雷達系統，但它並不知道它並沒有完全關閉飛機上的部分訊號仍然發作，就是跟海事衛星握手訊號，然後機長戴上了氧氣罩，開始手動調節客艙的增壓系統，接下來像太陽神的那次空難事故一樣，最後機長任由飛機自動駕駛，等燃油耗盡後自然墜落，這種推測的可能性最大。

第5種一支神秘力量在操縱的可行性猜測：

據報道，近年來，已經發現馬航MH370多片殘骸的地點都在印度洋馬達加斯加這個方向，飛機很大可能最後是飛向某國在印度洋上的迪戈加西亞基地，根據地圖上的位置顯示，迪亞哥嘎西亞島的位置顯而易見，而從最後飛機“失聯”的空域到迪亞哥嘎西亞島，剛巧與飛往北京的距離不相上下，飛機上的載油量也足夠可以圓滿地完成這個“飛行計劃”，所以從當前有限的線索分析來看，可以重點關注馬達加斯加方向的搜尋。

綜上所述：隨著線索逐漸顯現，真相也離我們越來越近，無論結果是陰謀還是意外，乘客和機組的個人電子裝置都記錄了他們的最後命運，我堅信：真相也許會遲到，但是他永遠不會缺席，總有一天真相會大白於天下的。加油！

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（圖來自網路，如有侵權告知即刪）

球球很聽話2020-11-24 20:59:31

2014年3月8日凌晨1。20分以後，馬航MH370曾爬升到40000英尺高度，並有減壓操作，使飛機座艙壓力降低，導致乘客缺氧窒息後死亡。因為面罩氧氣只能維持15分鐘左右，而MH370在此高度飛行約26分鐘，只有駕駛艙面罩氧氣可維持1到3小時。所以陰謀論不成立。馬航MH370因人禍而墜機！

劫機論

事發後，馬來西亞警方先後走訪了1000多人，沒有發現其他機上人員具有專業的飛行培訓和背景，也沒有發現任何恐怖活動的痕跡。

一般來說，如果劫機，劫機者都會有訴求，但這種情況在事發後的MH 370沒有發生，而MH370機組人員也沒有與地面報告或警示被劫機的任何資訊。

事發後，飛機與外在溝通的唯一手段，無線電通訊記錄以公佈於眾裡面，沒有任何與劫機的相關內容。更不要說飛機艙門手槍都打不通，也就是說客艙人員想衝入駕駛室控制飛行員基本不可能。

此外民航客機不安裝遠端操控裝置，即便安裝機長操控也是最高級別，否則911事件就不可能發生了。並且被遠端操控了地面也會知道。因此地面人員劫機亦可排除。

綜上外人劫機可排除。

火災

有人提出火災。火災可以完整解釋整個事件過程。但無論飛機何處發生火災，飛機不可能在發生火災的情況下飛行近8個小時。而且機組人員不可能不向地面報告飛機火災情況。

火災可排除。

陰謀論

陰謀論的文章發表後，並無後續，也沒有出示實質性的證據。

關鍵是目前官方已確認近30來塊大小的MH370機身碎片，這些碎片證明了MH370已墜毀。

事發後的搜救早期，泰國，日本與法國衛星在事發海域拍攝到大量疑似MH370殘骸。因此陰謀論的空間就不存在了。

另一證據，MH370在進入越南領空，即3月8日凌晨一時二十分後，曾爬升到40000英尺高度，並有減壓操作，此時飛機內因壓力降低，乘客都會因減壓缺氧導致窒息而死亡。當時飛機在此高度飛行26分鐘，即便乘客艙面罩供氧也只能維持15分鐘左右。所以無論多少××A，什麼局的人都玩完。

導彈襲擊

且不說用導彈襲擊民航客機後果很嚴重。但這一切沒法解釋前期飛機各種高難躲避雷達動作。而且之前因飛機在40000英尺飛行約26分鐘，乘客已經窒息死亡了。

另外GPS，北斗等等衛星精度即便民用也達10米，飛機爆炸後70米的大火球不可能觀察不到。

排除以上可能後，只有飛機駕駛員最為可疑。

副駕駛法克里父親是馬來西亞高官，並且已訂婚，不日要舉行婚禮，沒有劫機自殺的理由。

即便有理由，法克里當時只有6次駕駛波音777的經驗，屬於菜鳥級，想完成MH370失蹤當天的飛行動作，這個要求不是一般高。對於法克里來講是不可能完成的任務。

事發後，在另一名駕駛員也就是53歲的資深機長扎哈里家裡，警方發現扎哈里在電腦上透過微軟《模擬飛行x》遊戲，操縱虛擬航班飛入南太平洋深處，這條航線與墜機預測航線很接近，但被扎哈里刪除，後被美國FBI複製。

紅色為扎哈里練習圖，黃色是MH370失聯飛行路線。

MH370在剛飛離吉隆坡，未進入胡志明市管轄範圍用了2分10秒進行行折返，而進入胡志明市雷達檢測範圍需要3分鐘。此操作完美利用了空管交接的空白區，讓雙方都不知道自己的行蹤。

接下來MH370採取了多次高難規避動作（包括上升至40000英尺讓乘客缺氧窒息而死亡），不斷調整高度躲避雷達。越南，馬來西亞，泰國等國軍用雷達都捕捉到MH370，但沒一家準確識別其身份。飛機過檳城後，馬來西亞才得知飛機的準確航線與高度，但此時飛機已飛向茫茫的安達曼海了。

如此專業的飛行技術，對管制漏洞如此熟爛於心，連軍用雷達都無法有效跟蹤，這遠不是隻有2000多小時飛行時間的法克里所能做到的，唯一能勝任的只有資深機長扎哈里。

飛機在海上保持29500高度飛行（正常飛機飛行高度為整千，比如29000英尺，30000英尺，因為此時飛機已關閉應答等，等於盲飛，這一高度可避免與其它飛機發生碰撞）直至燃油耗盡。

根據目前已確認的MH370大小碎片等等綜合資訊，可推測燃油耗盡後，飛機入水前先右側發動機失效，幾分鐘後左發，然後飛機右翼入水，沒有減速與滑翔等操作。最終飛機解體。飛機高速入水等同於撞高山。而且就最終飛機飛行情況看，扎哈里很可能已透過飛機減壓讓自己提前死亡。

最後為什麼沒找到飛機黑匣子，發動機等。目前劃定飛機查詢區域尚剩96萬平方公里，在此範圍內查詢MH370這麼大的飛機，等於在約等於5個廣東省大的面積內找一輛轎車，而且是幾千米深的海下。

不覺6年多時間已過，而以上一切都是推測，但願有一天能讓真相大白於天下，十年或者二十年？

史之策2019-11-04 21:17:11

相信我們對馬航事件並不陌生，雖然事情已經過了四年，但是大家仍然密切關注著有關於它的一切，而真相也因為時間的久遠反倒更加撲朔迷離。

2014年3月8日凌晨2點40 分，馬來西亞航空公司一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯絡，該航班就是MH370。

2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理在吉隆坡宣佈，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。經過九個月後搜尋還是沒有任何線索，只好宣佈全部乘客遇難。

那麼馬航事件奇怪在哪裡呢？到底為什麼失蹤了？而且還是如此的無聲無息的，如果真的外界所說的偏離航道墜毀，外界大部分人還是不相信的。

既然官方給不出我們想要的答案，那我們就只能根據已有的線索，以及外界的各種小道訊息，一起來“推測”一下。

我們先看一下網上傳的比較火的陰謀論，說是美國劫持了飛機。

暫且先不講當代沒有遠端劫持飛機的技術，分析一下美國劫持一架民用飛機幹嘛？有人信誓旦旦的講了，說是飛機上有華為頂尖的資訊科技人員。

但是根據難者名單可知（百度百科可查），中國遇難者乘客裡面，多數是畫家，因為有一個藝術代表團本正準備去馬來西亞參加書畫交流，所有人都在飛機上。

那所謂的華為頂尖技術人才呢？有兩位，一位是華為外派馬來西亞的出差人員，另一位是中興通訊的員工。剩下的就沒了。

所以我覺得陰謀論是不成立的，因為動機不成立。真的，沒有哪個國家會很閒的投入財力去針對一個無關緊要的民用飛機。

還有其他可能原因嗎？還有一種被外界廣為“傳播”的說法——說是因家庭婚姻和感情失敗的機長劫持了飛機，自殺的同時帶上了238人為他陪葬。

怎麼會懷疑到機長呢？馬航失事的報告中提到機長有兩次異常：

1。在最後的六分鐘內，飛機重複了兩次飛行高度。2，沒有複誦胡志明頻率。

正常情況下，飛機飛行的時候，值班人員詢會問飛行高度。按照通常操作，機長只需要講一次就好了。不過胡志明市特殊，需要說兩次，但是機長並沒有按照要求來。

然後我們可以瞭解到飛機失事路線，有一段是突然折返的，但是飛機突然折返，卻沒有人發現，為什麼呢？

因為折返的時候機長沒有報地址，值班人員也就沒有及時確定馬航位置。又因為機長沒有複誦頻率，導致吉隆坡空管和胡志明溝通出現問題，然後它就這麼失蹤了。

以上資訊總結下來，就是有人提出說，肯定是對馬航內部很瞭解，甚至熟悉它的工作人員幹得。，如果能知道這麼清楚，有人說大機率是機長了。

那麼我們來看看這個機長到底是什麼情況？出事前兩天，機長剛剛和一個有婦之夫結束一段戀情。

其實機長也娶過老婆，只是後來兩人感情破裂，已經分居很久了。不過在出事以後，機長的妻子只出現過一次，就是認領丈夫的時候。

如果說分居久了，妻子和他沒了感情，也是人之常情。不過除了機長妻子之外，就沒有任何其他人站出來，包括機長的父母和親戚朋友

有人懷疑，說是機長的家人早就察覺機長有了自殺意圖呢？但是沒料到機長竟然是透過這樣的方式結束自己，據此說是機長家人試圖逃避。

除了上述的“證據”外，還有一個重大的線索——根據事後調查發現，該機長在失聯前一個月的時間裡，曾經在電腦上玩過一個叫《模擬飛行X》的遊戲。

該遊戲主要是模擬航空路線，然後“駕駛”模擬飛機飛行的一款遊戲。而根據遊戲之前的日誌，發現他曾經模擬操縱航班飛入了了南太平洋，沒錯，就是飛機墜毀的地點。

雖然他最後把這條遊戲航線刪掉了，但是還是被複原了，復原結果是他在虛擬遊戲裡操縱的那條線，非常接近現實中馬航從吉隆坡到最後墜毀的整條路線。因此有人推測，說是他在遊戲裡模擬了墜毀路線。

這是我找到一些資訊後，透過進行的推測，不過總的來說，我們的推測其實並不是特別準。但是話說回來，還是希望逝者安息，儘快找到新的證據。

甜嘟爸爸看點2019-06-04 10:04:18

關於馬航MH370的失事原因，至今回想起來仍覺詭異，

迷霧重重。憑現在的高科技手段，那麼大的一架飛機，怎麼就無緣無故找不到呢，怎麼就消失的無影無蹤呢？

這中間必有不可告人的陰謀，必有令人無法解釋的緣由！這也是人們苦苦追尋其失事的動因所在。

2014年3月8日，MH370飛機從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛不到一個小時，便在馬來西亞和越南的海域交界處失聯。雖然各方聯手展開數次搜救，但無任何結果。

令人詭異的是，馬來西亞當局在2018年7月30日釋出了馬航MH370號航班事故報告，其間躲躲閃閃，好像有什麼難言之隱，最終也未調查出什麼結果，更令全世界猜測不斷，議論紛紛，無法平息，傳言四起。

透過閱雷達記錄，竟然發現馬航MH370在失聯後，居然作出“戰術規避動作”，先是迅速爬升高度，隨後以順時針方向轉了270度飛向西北方向，沿著泰國灣上空向西北飛行，然後轉向西南方向，而後又沿著馬來西亞和泰國邊境線，飛越馬來半島，在飛至檳城後向西偏北飛行後逐漸降低了飛行高度，此後便從雷達上消失。

大家知道，馬航

MH370航班共搭載了乘客227名，還有12名機組成員，共239人。其中中國人共154名，含大陸152人，香港1人，臺灣1人。

其餘乘客中，有馬來西亞的12名機組人員，以及38名馬來西亞乘客，7名印度尼西亞乘客，6名澳大利亞乘客，5名印度乘客，4名法國乘客，3名美國乘客，伊朗、紐西蘭、烏克蘭、加拿大各2名乘客，俄羅斯乘客和荷蘭各1名乘客。可見，中國乘客佔絕大多數。有人說，航班上共有中國頂尖專家幾十名，是某些國家故意把飛機打落的，這種說法比較可信。

在2015年7月29日，有人發現了馬航370航班的殘骸。後來又在莫三比克、南非和模里西斯等地發現了飛機殘骸，但也並沒有確鑿的證據。

但可以

推斷，馬航370號的失事背後，必定有不可告人的陰謀，必然有搬不上臺面的說辭。總有一天，馬航370的失事真相將大白於天下。

老鱷魚觀天下2019-11-07 11:45:10

不要往遇難者家屬的傷口上撒鹽，時至今日，馬航M370航班上的239個人一直沒有找回來，是遇難者家族難以忘記的傷痛！5年過去了，遇難者家族不管他們的親人是死、是活，都希望能夠找到他（她）們，讓他們魂歸故里！

2014年3月8日 00：42，馬來西亞航空公司的編號為M370的客機執行飛行任務，從吉隆坡飛往首都北京。M370從吉隆坡起飛之後，2014年3月8日01：20時，M370的雷達消失，與各國的空管部門失去聯絡。按照M370客機的燃油儲備量，M370失聯之後，只能飛行7個消失，然而M370消失之後，再也沒有回來！

M370失聯之後，有馬來西亞的遇難者家屬曾經嘗試過聯絡遇難的家人，令人意外的是，在資訊顯示中，位置是美國，難免讓人懷疑，M370客機上的人並沒有死，他們是被劫機了，轉移到了某個隱蔽的地方，與世隔絕，不能和外界聯絡，沒有人知道他們的存在，沒有知道他們的死活！

在M370客機上，一共有239人，其中12人是機組成員，其餘的227人都是乘客，在這些乘客中，有來自大陸的152人，有來自香港和臺灣的2名乘客，還有38名來自馬來西亞的乘客，還有印度人、法國人、伊朗人、美國人等等國家的乘客。

根據雷達記錄，M370失聯後，在雷達上再次出現過，不過，是出現在軍方的雷達上，軍方呼叫M370，一直沒有迴應。根據這個飛行記錄推翻，M370如果墜毀，就是墜毀在印度尼西亞或南印度洋附近。後來，曾多次發現飛機殘骸，都推斷是M370的殘骸，卻沒有得出準確的結論！

2019年1月16日，一個印度尼西亞的漁民在馬來西亞召開了新聞釋出會，在新聞釋出會上，漁民魯斯里表示，他就是M370墜機的目擊證人，M370墜毀在馬六甲海峽，沒有生還者。不過，這都是魯斯里的一家之言，博人眼球而已，沒有事實依據！

無論結局如何，大家需要的是M370失聯背後的真相，無論等多久，遇難者結束都想知道最後的調查結果，都想知道M370客機上的親人去了哪裡！

航空之家2019-06-02 16:21:28

關於馬航370的事發原因至今仍迷霧重重，2018年7月30日馬來西亞當局釋出馬航MH370號航班事故報告，其也未指出具體原因。然而世間的猜測卻從未平息，各種“陰謀論”傳言也四起。例如機長劫機論、可疑乘客論、恐怖襲擊論、機械故障論、電氣裝置起火論、機組成員缺氧論、軍事演習論、美國擊落論，甚至還有外星人陰謀論。

發現空難不可怕，可怕的是不瞭解發生的具體原因。

毫無疑問，馬航MH370號航班失蹤是整個航空業最“詭異”的事件。其自從2014年3月8日從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛不到一個小時，便在馬來西亞和越南的海域交界處失聯。隨後各方政府聯手展開數次大規模搜救行動，均一無所獲。而調查組查閱雷達記錄，驚人的發現馬航370號航班在失聯後，居然作出“戰術規避動作”。客機失聯後先是迅速爬升高度，隨後以順時針方向轉了270度向西北方向飛去。

雷達記錄顯示，馬航370沿著泰國灣上空向西北飛行，然後轉向西南方向。隨後馬航370沿著馬來西亞和泰國邊境線，飛越馬來半島。客機一度在正常高度巡航，在飛至檳城後向西偏北飛行後逐漸降低了飛行高度，此後便從雷達上消失。雖然後來又出現在軍方雷達螢幕上，然而客機一直沒有迴應呼叫。而根據官方劃定的飛行範圍弧線顯示，馬航370可能消失在哈薩克、至泰國，印度尼西亞至南印度洋附近。

2015年7月29日，才有人發現馬航370號航班的殘骸。後來又陸續發現了莫三比克殘骸、南非及模里西斯等殘骸，但這些均不能推斷出馬航370號航班的具體失事原因。馬航370的真相仍隱藏在層層迷霧之後。

這麼近那麼遠F42019-12-11 13:51:45

馬航M370失蹤的真相到底是什麼？發生在2014年馬航M370失蹤事件，應該是最近幾年最令人震驚的飛機空難事件了吧。那麼，牽扯著中國人心結的馬航M370失蹤事件真相到底是什麼？為什麼一個如此大的飛機說消失在地球上就消失了呢？說起來都是痛，不想提這些讓人傷心的事。

事情經過是這樣的：2014年3月8日凌晨2點40分，一架由吉隆坡飛往北京的波音777-200飛機M370，載有239人，在飛機起飛後一小時後在馬來西亞與越南胡志明管控區的時候突然與地面控制中心失去聯絡，後根據雷達反饋的資料，航班在失聯前做過航線調整，先是向馬來西亞向方返行，經歷七八個小時飛行，最後航行到南印度洋空域後訊號中斷，消失於雷達螢幕之上，該飛機屬馬來西亞航空公司，後被確定為“3·8馬來西亞航班失蹤事件”，即“馬航M370失蹤事件”。而且馬來西亞政府在關於航班“失事”報告中，閃爍其詞，好像有什麼難言之隱，在822頁的報告中，沒有說出什麼所以然來，關於馬航失事原因依然不明。

在飛機上239人中，共搭載了乘客227名，還有12名機組成員。其中中國人共154名，馬來西亞乘客38人，馬來西亞機組人員12人，印度尼西亞乘客7人，澳大利亞乘客6人，印度乘客5人，法國乘客4人，美國乘客3人，伊朗乘客2人，紐西蘭乘客2人，烏克蘭乘客2人，加拿大乘客2人，荷蘭乘客1人，俄羅斯乘客1人，共計十三個國家和地區。

有多種假設對馬航M370失蹤進行了推測。有一種說法是：飛機上中國乘客佔到了64%，包括中國各方面頂尖專家、精英等幾十名人，一些目的不純的國家策劃了此次事件，故意把飛機擊落，使飛機上二百多名乘客葬身於茫茫人海之中。還有一種說法是：MH370航班機長扎哈里·阿哈邁德·沙劫持了飛機，因個人原因，用這種方式選擇自殺，用整個飛機的人作為陪葬。證據是在機長哈里·阿哈邁德·沙的硬碟中恢復的資料得出的結論，機長曾在遊戲中操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，這與現實中馬航M370航班墜機預測的航線非常相似。第三種說法，是外星人劫持了馬航M370航班，這種說法成立嗎？騙三歲小孩兒子可以，但是騙全世界的人，是不可能的。

之所以說馬航M370航班已經“失事”，而非“失聯”，是因為2016年9月，在非洲坦尚尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，被證實屬於馬航M370航班；2016年，在非洲的留尼旺島、南非、模里西斯等多地發現的數塊飛機殘骸，也已被認定為來自馬航M370航班。時至今日，關於馬航M370航班的一些資訊時常“爆出”，一次次點燃人們的希望，又一次次讓人們心灰意冷。究竟空難是如何發生的，誰也無法知道真相，只有等多年後找到飛機上的“黑匣子”，才能真相大白。其實我們仔細推猜揣摩，事件有許多可疑恐怖之處，某些大國技術先進，且衛星技術如此先進，不可能定位不了一個如此大的飛機，只是裡邊有一些不為人知的秘密罷了。

個人觀點，謝謝閱讀。

國際視角淺說2019-11-07 10:26:59

距離馬來西亞航班MH730失蹤已有五年之久，在這五年中，馬來西亞航空公司及國際救援組織一直沒有放棄對失蹤航班的搜尋。但收效甚微，只找到了幾塊飛機殘骸，但有無法確認殘骸是否為馬航MH730所有。

2014年3月8日，由馬來西亞吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場的MH370航班在飛行途中失聯，飛機上包括154名中國人在內共計239位乘客至今杳無音信。當初該航班失聯20天后，馬來西亞政府政府宣佈失聯飛機墜毀於南印度洋，在經過半年之久的搜尋無果後，馬來西亞政府宣佈所有乘客遇難。雖然遇難者親屬和很多民眾在當時無法接受這一現實，但五年過去了，所有人都已經默認了馬航失事、所有乘客遇難，只是不願意再提起。

關於馬航MH370失蹤的真相可謂是眾說紛紜，目前有兩個猜測是最為合理的，雖然中間可能夾雜著某些大國陰謀論，但有時候人們在意的不是結果如何，而是隻需要一個結果。

我們來看一下哪兩種可能最被人接受：

第一種猜測是美國的凱里·沃克提出，她猜測馬航是被重型導彈擊落，而且提供了氣象衛星拍攝的圖片。她曾經表示在這些衛星影象中，飛機遭受的毀滅性襲擊是“確鑿無疑的”。美國的衛星系統監測範圍早已覆蓋全球，但是在馬航失事後，美國表示印度洋上空的衛星在回傳資料時發生了故障，導致所有影像資料丟失。

這是人們懷疑美國與馬航失聯有關的最主要原因，而且在馬航失事後，越南、新加坡還有印度等國家都有目擊者表示看到飛機墜落，但是描述的地點不盡相同，讓人猜測是不是有人不想讓真相公之於眾，這一猜測讓人不寒而慄。

第二種猜測是最新的推論，由此事件的獨立專家組成員提出，專家組表示MH370機長沙阿（Zaharie Ahmad Shah）是一名孤獨男子，蓄意殺害這架班機上共238名乘客及機組人員。至於如何謀殺，首先手動控制飛機，讓飛機脫離軌道後不斷上升飛行，據推測馬航MH370已經上升到了4萬英尺的大氣層，這意味所有的乘客在飛機墜毀前已經窒息而亡。

等到飛機上升到燃油耗盡的時候，就直接下墜，最終墜毀於印度洋上。失事航班的機長說的最後一句話是晚安，然後馬航失聯。或許這一聲簡單的道別有著更多更復雜的含義，也就是與世長眠。

鬼仔明2020-08-19 22:29:06

馬航M370 失蹤這種事情只美國才能做的到。

飛機是美國生產，有自動導航系統，有GPS全球定位系統，有雷達發射與接收系統，有航空指定航行路線，有航班資訊準確起飛及降落時間。透過這此方面都能確定飛機位，為什麼會找不呢，所有邊境雷達關了嗎，飛機本身內鬼自己關掉了所有的訊號源嗎，所有乘客都有手機，出現航班異常就沒有人開啟手機求救嗎，如果一條簡訊都沒有發出去，那就是機上人員一開始起飛就被控制了。

飛機是大型空中飛行體，天空有全球軍事監控攝像衛星，清新度可以看清汽車牌照，跟據航班時間資訊，衛星會看不到飛機嗎，飛機到點要進入附近各國領空，所有雷達訊號都沒有出現，不會立即反應到國際航空警務部門。

飛機遍離航線卻神不知鬼不覺的失蹤了，並且這麼多年都設有發現有價值的碎片，所有乘客家屬都在默默地等待，為什麼？這就美國還有美國，沒有辦不成的事情也能讓一架飛機飛不見，這就是牛B是其他國家永遠辦不到的事情，算來算去，這就只有美國能辦到，美國具有所有條件解決一架飛機失蹤並不讓世人所知，根據打壓華為事件，可以看出美國搞華為之前已經開在馬航下手了，最終被中國一一破解，現在雖然沒有把問題解決好，但一切都知道美國在爭扎中渡日如年。

兩餅一湯2019-11-09 18:41:16

最大的機率是被一個因家庭婚姻和感情都失敗而想自殺的機長成功劫持墜毀了，這個絕望的自殺者誠心想製造人類歷史上最大的疑案，於是造成如此喪心病狂前無古人的悲劇，在中國有句話就叫“報復社會”

機長自殺這種事並不少見，近了德國之翼，遠了日本航空都出現很多次，為什麼飛機一定要正副駕駛兩個人，明著說是防止一個人身體原因，另一方面也是為了防範自殺風險

機長採取“消失”自殺的方法是很明智的選擇，機長有妻子，還有2個孩子，還可能有父母，姐妹兄弟，如果被人發現直接墜機自殺，遇難家屬會放過他的妻子，孩子和親屬嗎？參見俄航與DHL貨機相撞後空管被俄航家屬殺死的悲劇，這可憐的空管並不是故意，事故責任也不都是他的責任，就這樣還被憤怒的家屬殺死，如果機長是故意他的親屬和孩子們會怎樣？

這也是馬航至今不能承認是機長自殺的主要原因，除非有絕對可靠證據

以下內容都是官方證實的訊息：

出事前2天，機長剛剛與一個有夫之婦痛苦的結束了戀情，他非常痛苦以至於給他的妻子發了一條“私人”簡訊，簡訊內容官方沒有披露，大家猜一下。而這個機長現任的妻子與他感情破裂事已經分居很久了（分居2-3年），這與年輕對生活充滿無限想往的年輕副駕駛形成了巨大反差。

出事以後，機長的妻子孩子都不像以往的空難家屬一樣頻繁出現在在媒體上，而是一反常態選擇了沉默和消失，這與副機長的女友，父親等親人在傳統媒體和網路媒體大量追思悼念宣傳大相徑庭。

機長親人的沉默，讓人彷彿覺得這個機長沒有親人，沒有父母、沒有兄弟姐妹、沒有同學、連同事都沒有，這個人彷彿一個人生活了40多年，而機長扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬，作為在馬航飛行20多年資深機長和為數不多的教員機長，自己親自教過的學生不下100人，現在這個人突然就這麼消失了，他的同事、他的領導、他的學生，怎麼對他的任何公開評價一句都沒有，沒有任何人出來悼念他，這正常嗎？

而他妻子唯一一次發聲是在證明370最後與空管的對話不是副駕駛而是機長本人，除此之外再無音訊。

機長的妻子甚至連公開的哀悼都沒有出現，如同路人，這其中原因大家不難想象——妻子可能從之前的意向猜出他可能自殺，但是沒想到會殺死這麼多人與他陪葬，自己已經無法面對公眾。

卓平2019-06-06 13:51:41

馬航mh370“失事”如今過去五年之久了，圍繞mh370的議論揣測卻一天都沒有停止過。

坊間有許多的傳聞，但更多的是揣測。但老兵認為坊間的許多傳聞和各種揣測都站不住腳，馬航失聯客機，所有的所有，一切中的一切，美國中央情報局最有發言權，當全世界所有的人都在傳聞和揣測時，美國人在陰暗的角落裡獨自偷著樂了。

因為打我記事起，我就覺得美國人最愛最喜歡幹這樣的事情，這樣的事情也只有美國人才幹得出，他們似乎臉不紅心不跳，幹起來是如此得心應手。

也許若干年後，事情會大白於天下的，箇中起因箇中緣由且聽美國人一五一十慢慢道來，我相信美國人也許現在就在電影劇本的創作了。當然進行電影劇本的創作，絕非普通的美國作家，而且美國中央情報局的頭頭腦腦們。

你們相信嗎？反正我是相信的。

鬱金香1376527662019-06-03 12:56:54

馬航M370失蹤的真相到底是什麼？。從2014年3月8日從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛不到一個小時，便在馬來西亞和越南的海域交界處失聯。隨後各方政府聯手展開數次大規模搜救行動，均一無所獲。而調查組查閱雷達記錄，驚人的發現馬航370號航班在失聯後，居然作出“戰術規避動作”。客機失聯後先是迅速爬升高度，隨後以順時針方向轉了270度向西北方向飛去。最後消失在南太平洋海溝裡。這是目前最可靠的左證。致於到底真相是什麼等找到飛機慘骸一切都真相大白。其它不要妄加猜測。

H秋葉冬雪2020-09-24 14:03:59

最近看到新聞，近期美國的軍機在我們南海偵察飛行，但是他把美國軍用程式碼改為馬來西亞或者菲律賓的民航程式碼在南海飛行，如果不是我們最近檢測力度加大的話還真不知道還有這樣的操作，這種事絕不絕對不是美國第一次做

假想一下馬航m370在升空過後就被改篡了民用程式碼，改成被提前設定好的其他國家的民航程式碼或者軍機程式碼那這馬航架飛機就消失在馬航空管屏上，就查不出來，其他衛星也查不到。最後這架飛機就光明正大的往其他地方飛在其指定地點降落，比如在一個國家的隱蔽的軍用機場。。。其他國家就無法查到他的資訊，這也是為什麼後來找不到飛機的殘骸的原因。。。

愛你貝B2019-01-10 02:26:23

這個問題問的好阿，為什麼呢，因為你悟空也不曉得，我會知道嗎，。事實上我是知道的，但我是一個農民工，知道你不會給我開工資，也不會給我發紅包，一塊也沒得，還想要答案，。其實馬航370很容易找到，。不信你看我怎麼說。從理論上分析，馬航370導航最後位置在哪裡，當時風速多少，飛機載油量多少，得出結論是：1，失聯地就是馬航370的位置佔6成，2，失聯地到最近機場迫降3成，3，以失聯地為起點再劃上2至3小時為半徑是佔1成，

秦叔觀察2020-10-16 09:27:08

2014年3月8日凌晨2點40分，一架由吉隆坡飛往北京的波音777-200飛機M370，在這個時間點發生了一件令人心痛的事情，當天乘坐飛機的人全部失蹤，杳無音信！

這次事件引起了全球人民的關注，因為涉及到了太多的國家，可以說試一次全球性事件，這次事件疑點重重，但在馬來西亞航空給出的822頁的報告中，沒有說出什麼具體原因，關於馬航失事原因依然不明，也成了一件未解之謎。

“失蹤飛機”上的人口組成

在飛機上，一共有239人中，共搭載了乘客227名，還有12名機組成員。其中，中國人共154名，馬來西亞乘客38人，馬來西亞機組人員12人，印度尼西亞乘客7人，澳大利亞乘客6人，印度乘客5人，法國乘客4人，美國乘客3人，伊朗乘客2人，紐西蘭乘客2人，烏克蘭乘客2人，加拿大乘客2人，荷蘭乘客1人，俄羅斯乘客1人，多麼龐大的數字，共計十三個國家和地區。

在馬航飛機失蹤16天后，馬來西亞總理納吉布宣佈，馬航MH370航班已經在南印度洋飛行終結，至今未找到飛機殘骸？

這麼大的飛機，不可能憑空消失呀，這是很多人心中的疑問，關於馬航失蹤的說法有很多。

“馬航事件”疑點重重

我們看到，“失蹤飛機”上的人口組成中，飛機上的中國乘客佔到了64%，一多半的人口都是中國人，這些中國人全部都是來自社會的精英及專家，有人認為，是有人故意讓這次事件發生，襲擊飛機來達到自己的目的，也就是人們猜測的第一種可能性：飛機遭遇襲擊。

不過，美國波音公司777機型的飛機引擎，有不為外界所知的先進的精密科技，不僅如此，還安置了自動的飛機衛星飛行連線系統。只要飛機在飛行中，每五分鐘就會向人造衛星發出脈衝訊號，報告飛機的位置。只要飛機在飛行，飛機的引擎就會在每五分鐘的間隔段，向人造衛星傳送訊號，報告飛機的位子。只要把每五分鐘的位置點連線起來，那就是飛機的飛行軌跡。我們如果乘坐國際航班長途飛行，飛機乘客椅背上的螢幕就會顯示這樣的飛行航線圖，讓乘客一目瞭然飛機的位置，及飛機已經飛行了多少航程。

這麼先進的技術和安全控制，恐怕很難有幾家公司做到吧，這樣的說法顯然不成立。