LIEEFU潘館長2019-06-01 03:52:13

我看了那麼多的評論，我最想知道的是。。。你們都開過飛機沒有？不要說戰機了

史之策2019-05-28 10:40:24

只要飛機跑得足夠快，原子彈就炸不到它。但是這種逃脫有著高風險性，必須要滿足三點條件：其一，計算必須準確。其二，飛機的效能必須好。其三，駕駛的飛行員必須經驗豐富。

其一，計算必須準確，特定的時間做特定的事兒。

雖然說投擲原子彈，並不是製造原子彈。但是想要在安全時間內逃離，即使每一個關鍵點的計算達不到小數點後，但是最起碼的個位必須保證。

安全的投擲原子彈並且逃離，需要考慮哪些因素呢？

首先就是投擲原子彈的位置，並不是說越高越好。因為原子彈投擲到爆炸有時間，也就是我們題目所說的43秒。

另外也不是越低越好，因為空爆的破壞性要比地爆的破壞性大。空爆也就是空中爆炸，而且這個高度在600米左右比較好。

如果知道當地的風速，再加上原子彈自身重量等一些引數，就可以知道原子彈投放的最佳高度了。因此這個高度固定之後，就要考慮如何逃離的問題。

最多也就考慮三個方向，直線上升，直線前進，掉調頭逃逸。先說直線前進，根據中學物理學，物體被丟擲之後有慣性。如果說直線前進，雖然和原子彈的距離也會拉大，但是並沒有反向效果好。

所以說這種方案直接pass，那就考慮上升和調頭。上升沒有什麼好說的，如果是拐彎該如何拐彎？當然是越快越好。然而要考慮飛機的效能，因為飛機並不像人，不是說調就能調個頭。

無論是上升或者是調頭，都要考慮飛機自身重量等引數，由於現在還沒有選好飛機，我們先把這個問題放在這裡待會兒回頭解決。

其二，飛機的效能必須好。沒有金剛鑽別攬瓷器活。

這裡的飛機效能必須好，包括了兩個大點：第一，這個飛機必須能裝貨。第二，這個飛機機動性必須強。

能裝貨不用我多說，當時小男孩的重量差不多4噸。在當時的條件下，裝得下4噸的飛機不多。但是也不是沒有，那就是美國新研發的b29轟炸機。

第二，飛機的機動性必須強。這裡的機動性包括逃逸功能，遇敵反擊功能等等。但是特別巧合的是，B29也有這個功能，因為它本身就是一個轟炸機。

有一點可能比較奇怪，因為b29轟炸機研發於1940年，真正首飛並服役則是於1943年。然而美國的曼哈頓計劃，也就是研究原子彈的計劃，是開始於1942年。

看來這是天亡日本，早早的就開始研製這架飛機。另外b29的前身是b17，也是橫霸歐洲戰場的一種轟炸機機型，受到當時很多美國轟炸機飛行員的喜愛。

選中飛機之後，就已經得到飛機的很多引數。根據這些引數，就可以考慮之前到底是上升，還是調頭逃逸的情況。

因為轟炸機本身重量就不小，如果上升的話，可能逃脫不了原子彈爆炸的影響。因為轟炸機畢竟不是直升機，它並沒有直升機這麼強的直上直下能力。

那麼也就只有最後一個方案——調頭逃逸。難道不能180度嗎？正如我們之間所說，他不是人，不能說調頭就調頭。必須在空中做一個圓周運動，轉過一定角度之後掉頭。

經過計算之後，發現155度調頭最合適。如果度數再大一點，飛機很有可能折斷。以最大角度調頭之後，就可以開足馬力逃逸了。有了理論基礎，後面就比較好實施了。

其三，駕駛的飛行員必須經驗豐富。開得了飛機，扔得了炸彈。

投擲原子彈的計劃可謂是非同小可，由於戰爭已經打到了1945年，當時日本的整個防空系統基本上全部癱瘓。所以說想進入日本領空容易，但是如何駕駛投擲不容易。

選誰比較好呢？一名來自肯塔基州托馬斯堡的美國陸軍航空少尉——蒂貝茨，走入了專家的眼中。為何他能夠擔當如此大任？

出生於1915年的蒂貝茨，22歲開始參軍，成為了一名優秀的航空兵，兩年之後升任少尉。後來美國被拖入二戰戰場，他則是被安排到了歐洲戰場。

1942年的8月17日，蒂貝茨駕駛著第1批b17轟炸機，跟隨著第8空軍前往歐洲，隨後又在地中海地區連續作戰。經過長時間的作戰，他已經是一名非常成熟的轟炸機飛行員了。

正如我們前文所說，B29轟炸機研發於1940年，投入試飛於1943年。然而實驗這架飛機的人，正是蒂貝茨等人。因為b29就是在b17的基礎上提升的，試飛當然需要經驗豐富的b17飛行員。

尤其是在1944年的9月份，蒂貝茨被編入了美軍第509混合部隊。這支混合部隊的身份不簡單，因為他和曼哈頓計劃有著非常緊密的聯絡。

不僅可以駕駛B29轟炸機，而且所屬部隊和曼哈頓計劃密切相關。兩個先決條件，就決定了這個飛行員的位置非蒂貝茨莫屬。

1945年的8月6日，一架編號為44-86292的B-29轟炸機，開始在美國的天寧島跑道起飛。這是美國的一處海外島嶼，比較靠近日本廣島。

起飛的時間在凌晨2：25，到達日本指定區域的時候是早上7點多，按照之前專家的計算以及多次實驗，在預定位置投下原子彈之後，立刻調頭逃逸。

之前已經猜到，飛機雖然可以逃出爆炸的範圍，但是難免會受到一定程度的影響。果然在逃脫了50秒左右，突然有一股強烈的衝擊波到來。但是幸虧持續時間不長，這架飛機也很快便消失在了日本的領空。

愛生活的彧蔚2019-05-17 06:02:21

我們大家都知道原子彈的爆炸威力是無法想象的，其對於戰爭的結果也是顯而易見的。所以自美國在日本空投下2枚原子彈逼迫日本儘早投降後，原子彈的研製就成為了各國爭相發展的重中之重，且不說核武器的研發有多難，光是如何引爆和爆炸方式就有很大的不同，比如美國再日本空投“小男孩”核彈時，從投放到爆炸僅僅45秒時間，在這45秒內投彈的飛機又是如何逃脫的呢？

首先從原子彈的引爆方式來說主要有空中爆炸和地面爆炸兩種，在這兩種不同的爆炸方式中，地面爆炸對地表建築物摧毀能力強，但是受限於地形的影響，地爆輻射範圍並不大，而空中爆炸最大的優勢就是輻射範圍更廣，所以氫彈一般都會採用空爆。但是在實戰中就算是原子彈也不會等到落到地面才會爆炸，而是在低空爆炸，所以為了讓空投原子彈的轟炸機有足夠的逃離時間，所有空投的原子彈都是配備了降落傘來降低下降速度和增加逃離時間的。以當年美國的B29轟炸機投放小男孩原子彈為例：

為了增加參與空投的B29轟炸機有足夠的逃離時間，B29轟炸機是在本機最大飛行高度下投放原子彈的，其次為了增加原子彈的殺傷力，原子彈被設定為距離地面560米爆炸，所以留給轟炸機逃離的時間大概就只有45秒左右的安全逃離時間。

在這45秒的投彈過程中，由於慣性的緣故原子彈被釋放出去後，還會保持一定的前飛速度，所以對於投彈的B29轟炸機而言，就算是投放後以最快速度加速逃離，在45秒的時間裡也是逃離不出小男孩10公里的爆炸範圍的。所以B29轟炸機被設計為投彈後立即掉頭返航，這樣在原子彈下降到560米的起爆高度時，參與投彈的B29已經飛出了當初設計的安全距離，所以只是受到了原子彈爆炸產生的衝擊波影響，而不會發生墜機事故。

後來這種

採用在最大飛行高度投放、採用降落傘減速、投彈後立即折返的投彈方式也成為了後期各國進行原子彈、氫彈空投的主要方式。

比如蘇聯當年進行的“大伊萬”氫彈作為世界上威力最大的氫彈，為了保護參與投彈的圖95轟炸機的安全，圖95轟炸機直接在1。5萬米高空投彈後以最快速度折返逃離，而大伊萬氫彈也配備了一張面積更大的降落傘來延緩下降速度、增加機組逃離時間。當然由於大伊萬的威力實在太大，所以在圖95轟炸機逃離到最外層時，巨大的衝擊波和耀眼的紅光仍然貫穿轟炸機，所幸飛行員提前配備了墨鏡和機身腹部塗裝成能夠反射衝擊波和各種電磁輻射的銀白色。

有初有終2019-05-18 09:00:23

一般測算：一枚百萬噸級核彈地面爆炸時衝擊波對地下設施破壞半徑為4。8千米，而二戰時期投下的原子彈兩個“小男孩”和“胖子”當量都不大。

在日本廣島上空、估計爆高550米的原子彈“小男孩”，重約4噸，當量1。25萬噸

在日本長崎上空、估計爆高503米的原子彈“胖子”，重約4。9噸，當量2。2萬噸，

雖然“胖子”的爆炸當量比“小男孩”大，但長崎地形三面環山，所以損失小於廣島。

當時曼哈頓的科學家計算8英里即12。8公里已經是當時的原子彈的安全距離了。

以“小男孩”為例，攜帶原子彈的飛機飛行高度大於9千米，在下達投彈命令後，立即調轉機頭飛離，當時設定的“引信”時間是43秒，但是到43秒時，原子彈並沒爆炸，在44。4秒時，大約550米的高度，攝影師看到地上騰起一個巨大的火球，伴隨著滾滾濃煙，飛機劇烈的震動了幾下，但是這時飛機已經飛離了18。5公里，已經超過12。8公里的安全距離。

花木童說史2019-05-28 13:32:52

執行對日本投放原子彈的是美軍“509小組”，他們為了轟炸任務訓練了10個月，所以在投放了原子彈後，他們是神定氣閒地飛離了日本的上空，不存在逃脫一說。

美國在羅斯福總統時期，愛因斯坦就在帶領團隊研製原子彈，1944年羅斯福總統得知大概在1945年7、8月份會研製成功的彙報後，就開始了轟炸日本的計劃。

1944年12月，美國空軍首先改裝了一批B-29轟炸機，所有重武器被撤除。隨後從各飛行部隊抽調最優秀的飛行員，組成了“509小組”。

小組中除了組長蒂貝斯上校知道任務外，其他人一無所知，也不準打聽。小組成立後，美軍在提尼安島北面劃了一塊禁地，供他們訓練。

其實他們的訓練任務很簡單：每次飛機裝一顆10噸的炸彈，投擲這顆炸彈時，炸彈飛行距離要超過9000米，彈著點距目標必須在300米之內。但整個投彈過程不能超過一分鐘。

蒂貝斯上校帶著士兵們日復一日的訓練，他們有時也參加對日本本土的轟炸，不過仍然是攜帶一顆炸彈。

1945年8月初，蒂貝斯上校接到了執行任務的具體時間，承擔這次任務的飛機是82號B-29戰鬥機。蒂貝斯上校為了紀念他的母親，還將82號機臨時命名為“依諾阿蓋依”號。

1945年8月5日，蒂貝斯上校召集“509小組”全體人員開會，並向他們宣佈了任務：要向日本投擲一顆炸彈，但它不是一顆普通炸彈，而是相當於兩萬噸TNT能量的原子彈。

1945年8月6日2：40，提前準備了十幾粒氰化物毒藥的蒂貝斯上校，帶著執行任務的小組成員整裝待發。接著柏森斯上校爬入彈艙，開啟原子彈的保險裝置，裝上引爆器。隨後飛機滑出了跑道，升上了天空。

7點35分，護航的兩架戰鬥機返回提尼安島。8點16分，原子彈“小男孩”被投出彈艙。隨後82號戰鬥機立即偏轉159度飛行，離開了廣島的上空。

45秒後，原子彈在離地面500米左右爆炸。頓時廣島上空升起一道漂亮的蘑菇雲。8月9日上午11時30分，美國又在日本長崎投下第二顆原子彈“胖子”。6天后，日本宣佈投降。

二戰後，日本人經常聲稱他們不是侵略者，他們也是受害者，並多次要求美國道歉。對此方面執行轟炸的飛行員是這樣迴應。

蒂貝斯上校在85歲接受採訪時說：“我和同事們從不後悔，戰爭本就毫無道德可言，我從來沒把投放原子彈和道德等同起來，所以我每晚都睡得很香。”

機組成員之一的範柯克曾說：“我完成了自己的使命，我不內疚也不後悔。老實講，我認為使用原子彈從長期講挽救了生命，挽救了不少生命，而絕大多數被挽救的生命是日本人。”

機組成員之一的美國空軍退役少將查爾斯-斯韋尼，1995年在美國國會發表的演講，批評了對日本投擲原子彈，持各種愛心氾濫觀點的人，他表示：“向日本投擲原子彈是正義之舉，可以說原子彈下無冤魂。”

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寶劍鋒2019-06-20 22:44:26

第二次世界大戰，美國在日本廣島和長崎先後投下兩顆原子彈，為打敗日本法西斯和結束第二次世界大戰做出了突出貢獻。

那麼如果逃脫呢？要從三方面來談：

A 優異的飛機效能

B29飛機效能十分優越，原子彈的重量大約在4000公斤左右，能滿足效能的飛機不多，但B29位列其中。

B29效能引數：

翼展：43。1米；空載重量：（33，800公斤） 最高起飛重量：（60，560公斤） 發動機：4超級增壓星形發動機，每個2，200匹馬力。

B 投彈的時間是經過精確計算的

投彈的時間在計算的時候是給了安全逃離留有足夠時間。這個逃離必須是155度的掉頭。

不可以直線逃，因為自由落體運動的特點，如果直線跑，原子彈會始終在飛機正下方，飛機無法逃。

這個155度，是經過計算的。不要懷疑有愛因斯坦的美國的計算能力。

C 飛行團隊出色的執行能力

飛機不但要開的好，團隊投彈時間要準確。

飛機投彈瞬間，原子彈離開飛機瞬間，由於升力遠大於飛機重力，飛機會受很大的升力往斜高處飛。

飛行員要控制好飛機，掉頭逃跑。

飛行員 保羅。蒂貝茨（1905-2007）

以上三個條件都得到了很好的具備了，所以成功逃離了。

軍機處留級大學士2019-05-18 13:10:40

廣島是8月6日美國第一次核打擊任務的主要目標，小倉和長崎是替代目標。埃諾拉·蓋伊（Enola Gay）號由飛行員蒂貝茨駕駛，從北马里亞納群島的北田機場起飛，飛行時間約為6小時，由另外兩架B- 29飛機伴隨，載有攝影師，埃諾拉·蓋伊號當時是一架名不見經傳的飛機，後來被世人稱為“必要的邪惡”，由喬治·馬夸特機長指揮拍攝。曼哈頓計劃的負責人萊斯利·小格羅夫斯少將希望這一事件能被後人記錄下來，所以飛機的起飛是由補光燈照亮的。當飛機起飛時，蒂貝茨探出窗外，給旁觀者指路。應要求，他友好地向攝像機揮手致意。

離開蒂尼安基地後，飛機分別飛往硫磺島，在那裡他們在2440米處會合，並向日本飛去。飛機在9855米處清晰可見目標。指揮這次“阿爾伯塔計劃”任務的威廉·s·迪克·帕森斯上尉在飛行中檢查了原子彈，以儘量減少起飛時的風險。他的助手莫里斯·傑普森少尉在到達目標區域前30分鐘拆除了安全裝置。

08：15（廣島時間）原子彈的投放按計劃進行，小男孩用了43秒從飛行在9470米的轟炸機上投落到城市上空約600米的預定爆炸高度。埃諾拉·蓋伊飛行了18。5公里，才感受到爆炸產生的衝擊波。儘管受到衝擊波的影響，但埃諾拉·蓋伊號和機組乘員及攝影師都沒有受傷。

爆炸產生了相當於1。6萬噸梯恩梯的爆炸威力。鈾-235小男孩原子彈被認為效率很低，只有1。7%的裂變材料發生反應。完全破壞的半徑約為1。6公里，由此產生的火災覆蓋11平方公里。美國人估計這座城市有12平方公里被摧毀。日本確定廣島69%的建築被毀，另有6-7%受損。發生的爆炸和隨之而來的衝擊波造成約7萬至8萬人死亡，另有7萬人受傷。在遇難者中，有20000人是士兵。

埃諾拉·蓋伊號在12小時13分鐘後，於下午2點58分安全返回了蒂尼安基地。機組乘員和轟炸機緊隨其後。數百人，包括記者和攝影師，聚集在一起觀看飛機返回。蒂貝茨是第一個下飛機的人，當場被授予傑出服務十字勳章。

老槍與戰線2019-05-18 10:22:26

你在哪兒看到原子彈爆炸時間是45秒的，哪兒就會告訴你投彈飛機是怎麼逃脫的。

軍器戰位2019-05-18 23:49:26

二戰時期威力最大的武器當屬原子彈莫屬，在二戰末期面對法西斯日本的瘋狂垂死掙扎，美國軍隊為了避免不必要的大規模傷亡，決定使用剛剛研製成功的原子彈對日本展開核轟炸，以此加速日本軍國主義的全面戰敗投降。1945年美國向日本投擲了兩顆原子彈，日本也成為迄今為止唯一遭受過核打擊的國家。

面對威力巨大的原子彈，執行投擲任務的轟炸機如何逃離原子彈的波及範圍！

原子彈爆炸產生的傷害力一般為：爆炸產生的強光、強輻射以及爆炸衝擊波，那麼在二戰時期美軍轟炸機像日本投擲原子彈時如何逃離原子彈爆炸的波及範圍呢？

1945年執行向日本實施原子彈轟炸任務的是美國B29轟炸機，這一型的轟炸機無論在載重能力，飛行速度上都是當時數一數二的飛機，所以該型轟炸機在當時也被稱為空中堡壘。

當時在向日本投擲原子彈時

，機組人員想要避免原子彈爆炸產生的威力波及，首先只能是依靠B29強勁的飛行速度開足馬力盡可能的逃離原子彈的投放點。以廣島為例，當時為了能讓原子彈對日本造成更大的傷害，美軍研究人員將原子彈經過計算，設定投放後距離廣島地面500米左右的上空爆炸。當時原子彈從萬米高空被投擲降落到500米，這期間的時間只有區區的45秒，也就是說當時投擲原子彈的B29轟炸機必須要在45秒的時間逃離到投放點13公里以外，這樣才能避免原子彈爆炸時的衝擊波將轟炸機撕碎！

根據二戰時期美軍的記載，執行廣島原子彈投放後

的B29轟炸機，依靠強勁的飛行速度，在距離爆炸45秒的時間內足足逃離了投放點18公里以外，就算這樣的距離當時的B29轟炸機同樣還是遭受到了不小的衝擊波影響，整架轟炸機劇烈抖動。同時機組人員必須要戴上厚厚的護目墨鏡才能不被爆炸產生的強光刺瞎眼睛。

而原子彈爆炸使產生的強輻射傳播速度是有時間限制的，面對一架已逃離18公里以外，並且還在加速逃離的B29轟炸機，原子彈爆炸的強輻射不足以對轟炸機與機組人員造成致命影響！

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作者：

牧小明

編輯：

牧小明

釋出：

牧小明

作者 ： 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

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東龍452019-05-17 14:14:07

據親歷的飛行員回憶說，瞄準投彈後，飛機猛然一輕，然後，油門到底，加速逃離，越遠越好，然後，後座機槍射擊員大聲驚呼，天那，我們幹了什麼，。巨大的爆炸衝擊波追上了逃跑的B一29飛機，飛機產生強烈的哆嗦和震顫，他們的感受應該是真實的，。地面上二十萬日本人交待了。

優己2019-05-18 23:33:37

廣島原子彈的燃爆半徑是4公里，衝擊波殺傷半徑是8公里。廣島原子彈爆炸的高度是在600米，也就是說實際上在8600米的高度就已經可以躲過原子彈的衝擊波殺傷了，這也是當時美國科學家要求載機必須在9000米以上才能投彈。

當時承擔投彈任務的載機是b29空中堡壘轟炸機。這種轟炸機在9000~10000米高度的飛行速度是760公里/小時，平均每秒可以飛行220米，45秒可以飛行9。5公里。所以呢，根據三角函式推算可以得知在原子彈爆炸的時候b29轟炸機距離原子彈爆炸的距離是14公里，這已經遠遠大於原子彈衝擊波的殺傷範圍了。

其次，對於核輻射的防護。在當時的情況下空氣就是最好的防輻射措施，我們的大氣層厚度大約是20000~300000米，起主要過濾作用的是近地的10000米，當時的原子彈爆炸就在近地，14公里的距離足可以過濾掉大量的爆炸核輻射。

原子彈除了爆炸會產生輻射殺傷之外，放射性塵埃也是一種殺傷武器，但是這種放射性塵埃主要是透過空氣中的粉塵來接觸面板或者呼吸道。而b29是全金屬外殼，這種外殼可以隔絕內部的成員不受核輻射傷害，當然這架飛機飛回去就不能再用了就是了。

一葉楓流2019-05-17 09:23:01

投彈飛機要在投下原子彈後儘快遠離爆炸點。首先是掉頭，同時要加速。

調頭就是轉彎，加速就要俯衝。調頭不是180度原路返回，而是轉到背向爆炸點的方向即可。

Alshey木岑2019-05-30 21:01:06

第二次世界大戰末期，美國向日本成功投下兩顆原子彈。對於飛機投下原子彈又順利逃脫這段佳話一直讓很多人疑惑不解，其實這些都是事先經過周密計算才得出的結果。

B-29

當時執行任務的飛機是世界上最先進的轟炸機之一——B-29，該款轟炸機是二戰時期各國空軍中體積最大的轟炸機，最大巡航速度可以達到550公里每小時，最大巡航高度為10200米，而且作戰半徑達到了驚人的2700公里，之所以派出該型轟炸機執行此任務主要得益於其強悍的效能。

當然在執行此次艱鉅任務之前美國在本土進行了一系列實驗，得出很多重要實驗資料，都為接下來轟炸日本本土做了鋪墊。比如飛機只有飛到距離炸彈爆炸中心地區13公里以上才會安全，原子彈在距離地面600米處爆炸才能產生最大效果。於是轟炸機按照最高升限高度以及速度進行飛行，在10200米的高空投下原子彈，然後飛機根據一定的角度轉彎掉頭返航，在最高速度的情況下沿著反方向飛去，由於炸彈投下去之後，轟炸機重量就會變輕很多，速度也就有所提升。

這期間炸彈會以一個很大的初速度向著轟炸機反方向做類平拋運動，在炸彈被丟下到引信被點著這之間的45秒鐘，炸彈在水平方向上以飛機投下時的速度前行了大約6875米，（550/3。6×45＝6875）而飛機在此段時間內同樣飛行了約6875米，兩者由於方向相反，距離也就是兩者之和，當然這裡面還要考慮飛機轉向所消耗的時間，距離（理論值為13公里）可能會有所出入，因此飛機在飛出之後有劇烈的震感也就不足為奇了。但是隨著科學技術的發展，原子彈威力也是越造越大，攜帶方式也多種多樣，飛機，導彈等就可以承擔任務。

小瘋瘋342019-05-17 09:26:26

投彈過後飛機基本都會“調頭”，除了脫離爆炸範圍以外，完成任務的轟炸機為什麼還要在第一線啊，肯定得回來啊。

當然啦，是否180度調頭，這個看情況，作戰之前會詳細規劃路徑的

你爸爸81092019-06-01 17:29:12

飛的夠高就炸不到