雲隱大仙2019-06-19 21:28:52

我買的野馬，很喜歡

貓眼看車2019-06-13 08:10:24

貓眼看車原創回答：本人福特福克斯車主一枚，切身體會為您解答您對於福特汽車的疑問。

我於2012年年底購入福特福克斯2。0三廂旗艦版，當時新車指導價16。99萬元，因為是唯一一臺展車，還是頂配，再加上自己超愛福克斯，所以多番砍價優惠了3萬多提車。該車使用至今已有7年之久，我具體分析一下他的優缺點，希望對您有所幫助。第一張圖來自海外版，國產版沒有燻黑大燈，輪轂造型也不同。

福克斯優點

第一，效能強悍，操控樂趣一流

。我的是2。0缸內直噴四缸自吸發動機，完全進口也是最後一批進口發動機，具備最大170匹馬力，目前市面上搭載2。0自吸發動機的車型當中，豐田CHR和奕澤應該是唯一兩款超越福克斯2。0的。傳動系統為6速雙離合變速箱，換擋迅捷，方向盤比前代要更有韌性。這套動力總成給我的最直接感受就是完美無瑕的駕駛樂趣，操控體驗會讓人上癮的。很多次跑長途，真的想一直開下去。

第二，底盤紮實，乘坐舒適性高

。福克斯一流的操控體驗除了動力總成的功勞之外，紮實的底盤調教功不可沒，這種紮實感不僅僅體現在操控上，轉彎時給與駕駛者的高度自信，行駛過程中車身反饋給駕乘人員的那種穩重、安全感都是非常明顯的傳遞到你的身體的。座椅厚實、寬大，減震效果一流，無數次面對減速帶我都無需刻意減速來避免顛簸，因為良好的減震對於路面的顛簸起到了很好的過濾作用。

第三，故障率極低，小毛病少

。我覺得說道第三點，肯定會有大批討伐者，說福特做工差，長安毀了福特等等言論。我們不能以偏概全，我開了7年之久，除了眼鏡盒鬆動、中控sony按鍵略微生澀之外，並無其他問題出現。就說座艙部分，座椅真皮面料至今沒有破損、掉色現象；方向盤多功能按鍵、車窗升降、後視鏡調節等各種功能操作按鈕阻尼感依然超級好；中控臺及空調出風口等銜接部分未有鬆動、開裂現象；空調超級給力，而且2。0動力強勁幾乎無視空調開啟狀態依舊迅猛。

第四，sony系統超級好用

。福克斯搭載了sony控制系統，包括藍芽/電話、語音識別等功能，最值得稱道的就是語音識別系統，相當靈敏、識別度極高，後來我用過其他車型的語音識別系統，感覺都沒有sony的人性化，幾乎零失誤。

最後，說一下他的缺點。

空間太侷促，前排還好一些，可以調節座椅到最佳位置；後排就只能呵呵了，我的福克斯帶天窗，說實話感覺實用性太低，而且壓縮了頭部空間，導致後排腿部、頭部都不舒服，誰坐誰知道；

內飾異味太大，7年了，依然可以嗅到來自中控臺的異味，感覺永遠無法消除；

雙離合變速箱抖動，不得已在保質期內免費換新才徹底解決了抖動問題；

保值率低，感覺哪一代福克斯（不僅僅是福克斯，福特很多車型）都不保值；

尾燈剎車燈壞了兩次，還是同一個位置。

以上就是我的福克斯的全面優缺點分析，可能有遺漏的地方。福克斯整體而言是好車，我對渦輪增壓發動機不感冒，所以特別喜歡這臺2。0發動機，更喜歡他完美的操控感受。希望可以透過我的分析，您可以以點帶面的比較真實的瞭解福特汽車的情況。

行行攝攝362019-11-14 22:11:44

買的福特撼路者，2。2T 手動柴油版，已經進藏五次，動力強，四驅可靠，什麼爛路雪地都無所畏懼。

破天曉2019-06-12 22:42:35

2019年4月，我買了19款福特撼路者旗艦版，真沒讓我失望，車配置很高，科技感覺實足，做工用料很紮實，材料都是好料子，看看門厚實度就知道，福特撼路者沒有偷工減料的跡象，尾門液壓桿粗的超過任何車，給人力量的感覺，發動機動力強勁給力，前窗多層防紫外線隔音玻璃保障了行車的安靜，用了2個多月，跑6000多公里了，一點問題也沒有。

福特撼路者在配置方面，安全上裝備七個氣囊，具有較強的安全性，該旗艦版有自適應巡航控制系統、電子車身穩定系統、車道保持輔助系統、盲區監測系統、主動停車輔助系統、碰撞預警系統、防翻滾車身穩定控制系統、彎道控制系統等安全輔助配置；其它配置方面還具有車載多媒體通訊娛樂系統、WiFi熱點、主動泊車輔助、全景天窗、MyKey智慧鑰匙。

福特車在操縱效能方面，優點就是底盤穩，操控好，皮實的車身在駕駛車輛時能給你足夠的安全自信。

買多幾個錘子2019-08-15 23:28:46

第一輛福克斯，1。8手排經典款，開了一年換新蒙迪歐，新蒙迪歐開了兩年半，帶來了兩個娃，一直捨不得賣，老婆拿了證加多了一臺銳界，剛買一年，總體來說，我不會選擇其他品牌，個人對車子這種消費品沒要求，不需要bba，有機會換車也會考慮，階段性不同，奮鬥時期我會買福特，穩重穩定，高速180穩，過彎穩，捨得給油，動力也好，操控性誰開誰知道，客戶做埃爾法都說沒有銳界穩，日系車坐著橫飄頭暈，沙發是舒服，但穩還得看歐美車，當然想要省油不建議買，什麼油耗高呀這些人就不要考慮歐美車，日系車漢蘭達你去看看油耗再說歐美車油耗高，開的了漢蘭達的人還在乎油耗嗎？天天拿油耗說事，傻不傻，蒙迪歐被三個女司機幹到屁股，一次都沒修，為啥，硬連漆都沒掉，老婆剛拿證倒車把邁銳寶幹了一個大窟窿，只出了一個交強險賠給對方，我們自己的車連保險都不用出，為啥？因為就掉了一點點漆，不認真看，還看不到，人家邁銳寶車主看了後直搖頭，說福特怎麼這麼硬，鄰居買的也是銳界，因為他家院子門檻走斜坡，老大爺74歲開著銳界沒控制好一腳油，家裡三臺車遭殃，連門都幹掉一扇，結果銳界居然只是刮壞了漆，燈都沒爛，大眾和凱美瑞全部大修門板，你說哪個好，我也不敢評論，真實使用幾年都是買福特的車，朋友都說我傻，二三十萬買福特，傻不傻，不好意思，我認為福特帶福，我開我知道，你開個奧迪A4l，不一定有面子有錢，不一定跑得過我，我全款買的時候你還在供車，所以不要去比較，自己去試一下就知道哪個適合自己，適合才是好的，誰不想買豪華車，豪華車可能退休了考慮考慮也不錯，開著省心，買個車子代步，要說怎麼怎麼好，估計開著銳志能泡到妞，我就覺得挺好，給我蘭博基尼我都不換，因為肯做蒙迪歐的女人給我生了兩個娃，能做蘭博基尼的不一定是你老婆，有可能就是放炮用的，有啥好威的

流雲橋渡2019-11-14 09:25:59

沒買過，開過同事的福克斯，光看的話感覺比較粗糙，但跑起來地盤真的沒得說。可能就像陳震說的，福特的工程師在平衡汽車各方面設計時糾結了半天，最後去他媽的油耗吧，只要開著爽就好。

v彌撒v2021-04-06 14:13:00

作為兩任福特車主，自己用性命親測，福特的質量（安全性、操控、動力）在同價位裡一馬當先。

2013年人生第一輛嘉年華1。5手動時尚，操控、動力對比當時的POLO用碾壓毫不為過，雖然空間、油耗比不了飛度，但整車質感比飛度那好的不是一星半點。

當然上述並不重要，這裡說說體現質量裡最重要的安全性——2016年因疲勞駕駛，在快速路時速至少120km/h時睡著撞上路中間的隔離石墩，結果卻車毀人沒事。這裡說幾個細節：①安全氣囊全爆、撞擊部分受損嚴重，但除尾箱門外，乘員艙所有車門均能正常開關；②由於撞擊力度很大，電瓶直接飛了，碼錶斷電後停在了109km/h，所以推斷出事時速度至少在120km/h；③車上只有我一個人，出事後我僅此是外衣被安全帶勒出白色印子、右腹部略微有點疼痛感，其他啥事都沒有；④當時車禍有一定運氣成分，撞車時是車頭左側先受力、隨之車開始打轉後發生多次碰撞。（後面附上當時的圖片）

作為一輛A0級車，能在120km/h的車禍裡做到“車毀人未亡”，這樣的質量不必多言、各位心裡也自有定數。

事故之後我的嘉年華仍然可以完全修復，不過考慮到重大事故的車開著有安全隱患，故之後以破銅爛鐵價賣給了二手車商，隨後開了三年多的二手12款1。4T高爾夫。去年看到福特推出銳際，基於嘉年華給我留下的美好印象、也基於銳際本身的產品力以及對福特品牌的認可，到店當天就買了銳際ST-Line。

截止目前，我的銳際在各個方面都讓我有種無可挑剔的用車感受。縱使今年315就翼博、福克斯因設計缺陷漏水導致變速箱生鏽，但福特這個品牌給我的那份安全感始終不會動搖。

彭梵先生2020-11-05 23:03:09

我就是開福特車的，2008年到現在，第一輛是蒙迪歐致勝，現在已經二十五萬公里了。第二輛是銳界，2018年買的，給女兒女婿開。

福特車，坐上去心裡就踏實，操控一流，穩重如牛。我在2010年的清明節時候被大貨車追尾，情況慘烈，但只是車殼損傷，車架跟人平安無事，還直接開回深圳修理，路程四百公里，你說牛逼不牛逼？

至於油耗，跟雅閣凱美瑞不相上下，市內可能比他們高一升百公里，高速路比它們還要省，不堵車的話，分分鐘一箱油破千。

銳界就更好，畢竟是新一代甚至兩代的產品，我有時候也開，說實話，真的好。我還打算 如果女兒女婿能抽到車牌的話，下一輛車還是福特，現在進入我法眼的可能是福克斯旅行版，銳際四驅版或者是途睿歐定製版，就等抽到車牌了。

天和Auto2020-10-23 10:41:44

福特汽車分為「長安&江鈴」兩大合資品牌·質量表現尚可但高性價比選型不多

內容概述：

兩大品牌代表車型PPH資料

長安福特技術特點解析

江鈴福特技術特點問題

汽車的質量是無法透過技術或者主觀意識去分析的，不論效能是強或弱，也不論機器的級別定位是高還是低；只要設計製造環節均無缺點，質量表現則不會差。

長安福特汽車目前最大的問題是部分車輛使用直列三缸發動機，部分AT變速箱缺少「manual·手自一體模式」；江鈴福特的問題則是福特幾乎不再有技術支援，主力車型以二線江鈴的車輛換殼或技術為支撐，這是明面上不能否認的缺點，至於質量究竟如何下面來詳細瞭解一下吧。

長安福特

三缸陣營：（PPH-百車故障率）

福睿斯-132

福克斯-97

毫無疑問這是不差的水平，在合資汽車中普遍認為日系與德系汽車是“省心選項”，然而這些品牌的同級汽車PPH有很多都在200左右，峰值甚至有接近300的選項。客觀分析合資汽車陣營的真實水平，其實美系品牌始終是有技術領先優勢的，日德兩大車系只是精於營銷而已。

回到正題，福系列兩臺轎車雖然質量穩定，但如果推薦選擇這兩臺車則一定不是有操守的從業者。參考福睿斯的8。08-11。68萬（9。08自動版起售）的指導價，相同預算可以選擇到裝備四缸發動機的自動擋汽車；其中有至少5臺國產轎車在綜合品質方面碾壓這臺車，在8。0/12萬區間，任何品牌都不應該使用1。5L-L3的自然吸氣三缸機，至少也應當是英朗三缸輕混的水平。

「鋼炮·福克斯」同樣不應該選擇，1。5L-L3選項可直接忽略，剩餘的1。5T-L3售價高達13。68~15。08萬；可以說相同預算內極少有如此低品質的選項了，而且裝備這臺機器的福克斯，其最佳破百成績實測均在9。5秒左右。

三缸動力沒有理想的NVH，同時又沒有高效能的話，這臺以什麼體現出產品競爭力呢？如果說是品牌價值的話，似乎不如略微調整預算選擇個性時尚的三缸MINIONE吧。

四缸轎車：品質線上定位尷尬

蒙迪歐-已無資料

金牛座-92

相信質量水平應當無需贅述了，至少金牛座是相當不錯的；至於蒙迪歐真的是有些尷尬，近期銷量同步瘋長159。62%，然而成績也只是2591臺，2020年累計銷量15187臺。低迷的銷量決定了使用者幾乎連反饋問題的熱情都不存在了，那麼這臺車的價效比究竟如何呢？

1。5T-6AT版本的指導價為19。28-21。38萬，在優惠力度較低的前提下，重合的是通用旗下的君越與Malibu-2。0T&9AT，顯然沒有什麼價效比。而剩餘的2。0T&6AT選項當然會重合君越，那麼什麼競爭呢？動力儲備的152kw/354N·m低於競品，6AT變速箱級別本就偏低，而且還沒有M擋（手動模式），福特真的是飄飄然了。

金牛座的銷量實際比蒙迪歐還差，但是這臺車銷量的低迷並不是因為發動機或變速箱的水平低；高功率2。0T有180kw/390N·m的高水平，變速箱也已經是8AT手自一體，雖然是前置前驅但最起碼是不差的。

但是22。89~28。89萬的指導價就很尷尬了，因為重合的不僅有凱迪拉克的同級後驅轎車，同時重合了林肯汽車的MKZ。要知道林肯是豪華汽車品牌，而且還是福特旗下的高階品牌，相同預算為何要選金牛座？

四缸SUV：探險者以外的選項競爭力均在下滑

銳際-90

銳界-113

探險者暫無

在SUV陣營中質量仍舊理想，尤其是在能夠實現高效能的前提下應當給予好評。但是銳際定位比較“難受”，車身長度不足4。6米，但同級競品均為接近4。7米的準中型車，空間水平讓使其失去競爭力；不過最重要的還是失敗的設計，銳際鬆鬆垮垮的線條毫無美感可言。

同時除旗艦版使用8AT手自一體，剩餘版本均為8AT，這對於需要在崎嶇路面手動控制前進擋，以達到穩定脫困的SUV而言是不合理的定位。而之所以如此設定，也許是避免與長安林肯冒險家產生競爭吧，所以這臺7秒級高效能SUV並不建議考慮。（只是不建議）

【銳界】曾經是中端SUV中可以實力對抗漢蘭達的存在，當然這不是說漢蘭達水平高，而是豐田會營銷；但是在2020年的美系SUV中，銳界也失去了競爭力。因為通用三大品牌以相同的預算均有C級SUV可選，比如別克昂科旗、雪佛蘭開拓者，兩車的節油技術與變速箱等級均高於銳界。

如果說這兩個品牌的影響力不如福特的話，那麼凱迪拉克XT6是不是高得多呢？這臺車的起售價已經低至25萬級別了，福特還不放低姿態的話則未來堪憂。

【探險者】是臺優秀的SUV，可以肯定的說是值得選擇的！原因在於「2。3T&10AT」組合與Mustang（野馬）相同，動力充足且變速箱降檔積極性挺高，平順表現也沒有什麼問題。

重要的是10R80-10AT是縱置變速箱，也就是說這臺車是縱置平臺打造的四驅SUV，級別與大切諾基和在路虎發現5等車相同；只是分動箱沒有扭矩放大齒輪組，也沒有後橋差速鎖或限滑差速器而已。但是30萬級別的價格定位決定了很有吸引力，所以選擇福特汽車應當考慮探界者。

江鈴福特

乘用車型陣營：

領界161

其他車輛無資料

【江福·領界】除了車標是美系福特，其他技術都是江鈴汽車的成果；而在國產汽車中江鈴在技術領域中，怕是是前十名都沒有資格進入。領界裝備的是江鈴與AVL李斯特合作研發的直噴1。5T，在這臺車還叫做「馭勝S330」的時候，使用的最起碼還是＞120kw/250N·m的中等水平選項；但是在更換福特車標後，降級為225N·m的低效能機型，這是為什麼呢？

S330裝備的變速箱是福特6AT，其可承受最大輸入扭矩能匹配250N·m的機器；但是換標福特後就得“高價銷售低品質汽車”，否則也就不符合“合資品牌的身份”了。於是變速箱降級使用了邦奇的無級變速器（CVT），其承受扭矩極限決定了不得不將扭矩，這種水平的汽車不論質量如何似乎都不值得考慮。

【撼路者】是臺優秀的硬派SUV，兩大核心總成與探險者相同，採用的非承載式車身有足夠高的抗扭剛度；四驅系統為博格華納TOD縱置四驅，分動箱有2。48倍的扭矩放大擋，202kw/455N·m的動力經過放大後會相當充沛。

所以撼路者是值得選擇的，但是此類車型均為冷門車，不論是哈弗H9、榮威RX8，還是已經停產的普拉多或帕傑羅等等。原因在於使用者普遍沒有越野需求，但非承載式的車身很重（費油），所以這些車都冷門。

（偏愛越野再考慮撼路者-25/35萬區間為綜合品質最高的汽油動力硬派選項）

商用車型均無質量統計資料，重點解析品質：

1：新全順裝備江鈴2。0T汽油與柴油發動機，汽油機型148kw/300N·m（3000rpm），在國產直噴2。0T中不值一提；柴油2。0T-89kw/305N·m，似乎10萬級輕客使用的雲內1。9T都比這臺機器動力強勁的多。

變速箱匹配的是5擋手動，這樣的組合實際只有10/15萬的價值，這還是往高了說；然而這臺車的指導價為15。06~17。06萬，對於輕客和技術稍微有些瞭解的使用者都不會考慮這臺車，除了一些盲目追捧合資品牌，且自認為老司機的門外漢。

2：福特途睿歐是臺其自認為是MPV，但實際只是新全順的“精美塗裝版”的輕客，不過這臺車用前置後驅加後橋扭力梁還能接受，因為不會過載。（新全順全數用前驅並不合理）

這臺車只保留了2。0T汽油選項，動力調校沒有區別-同樣差，手動版還是5擋，指導價為18。69~21。39萬。自動版匹配6AT手自一體，價格為20。69~27。58萬，價效比客觀評價是【≤0】，相同預算追求品牌價值肯定選賓士威霆，追求品質當然是傳祺GM8或大通G20，哪臺都比輕客改的途睿歐綜合品質高。

總結：福特汽車的「長安系」主力車型均已失去競爭力，現階段只是依靠品牌餘溫控制銷量下滑的速度；但是節節下降的趨勢幾乎是擋不住的，不過如更換四缸動力，將蒙迪歐和金牛座的價格拉低也許尚有轉機。

江鈴系福特在乘用車領域是聊勝於無的存在，輕客車型中只能說也已經不夠理想，近幾年的客車銷量始終以國產汽車領先，福特與依維柯都夠嗆了，這就是現實。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出

歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利

二手車小學生2020-11-22 22:00:26

月初剛搞定一臺2004年的福特蒙迪歐，2。5V6最高配，當年落地30萬的“豪車”，如今賣不過一輛同年份的小飛度，確實令人汗顏。

車的質量好壞主要說的是發動機、變速箱、底盤的質量和耐久性，這也是通常說的“汽車三大件”，接下來跟大家共同探討一下這輛二手福特車的“三大件”質量如何：

1、發動機。

這輛福特蒙迪歐被網友稱為“史上最弱的V6”，畢竟它是十幾年前的產物，目前行駛了22。8萬公里，發動機沒有拆過，從尾氣來看不燒機油，剛檢車一次透過，

目前存在幾個問題：

（1）氣門室蓋點輕深油，可修可不修。

（2）轉向助力泵有異響，在可接受範圍內。

（3）兩根水管漏水，已經更換。

（4）怠速馬達工作異常，導致怠速偏高，這款車怠速馬達是通病，副廠的用不住，原廠的太貴，現在更換了一個副廠件還是不行，正在等原廠件到貨。

2、變速箱。

變速箱是5速手自一體，現在升5擋稍微有點遲滯，而且手動換擋模式已經不能用了，儀表盤也不顯示擋位，經檢測是換擋機構的問題，也屬於這批車的通病，但是開起來沒有影響，車太老了，不值得再花高價維修。

3、底盤。

底盤和車架感覺非常緊湊，沒有異響，減震器是原車的，沒有滲油，但是減震效果已經差了很多，畢竟這麼多年過去了。

車身也沒有生鏽、腐爛，做工和質量我認為這輛福特還是比較不錯的。

再聊聊這輛車的優缺點：

1、優點。

座椅寬大、舒服，開起來非常的穩，質感不錯。

2、缺點。

油耗大、動力弱，市區的油耗不是一般的大，百公里十四五升油，動力和油耗不成正比，所以被網友戲稱“最弱的V6”。

這輛車距今已有16年，總體感覺還不錯，不是那種“年久失修”的感覺，當然跟平時的保養和維護也有很大的關係。

美系車在大部分人的印象當就是油耗偏大，其實現在各個車企都在輕量化設計，想盡一切辦法減少油耗，福特也開始使用渦輪增壓發動機，油耗也並沒有那麼誇張，一些零部件的耐久性也越來越好，品質還是不錯的。

希望我的回答能幫助到你！