金九兔子2019-06-13 08:43:44

這是不可避免的訓練事故。

只要是大型演習、軍事活動都會存在武器裝備耗損，意外事故。

你想想一次軍事演習出動裝備、人員、陌生的地域、指揮上的不連貫等等諸多因素，會造成安全上的不確定因素。

我作為過來人，這方面的事情經歷過好幾次了。

比如：

1、俄羅斯的兩棲裝甲車並不是說到水裡了它就是防水的，這個比較片面（所謂兩棲就是水不能超過特定的吃水深度），一旦超過了，那就會沉而且還怕大浪！這玩意一旦發動機進水了，也就報廢了。

2、還有水兵，士兵總會有幾個倒黴的被減員。（很多因素導致命不好）

3、武器裝備操作不當導致事故的，（平時訓練稀稀拉拉的，沒有認真）

4、任何武器裝備都視角盲區，看不到的地方就是隱患區（武器裝備的設計缺陷）

5、士兵喝酒誤事（禁酒不及時，管理上出問題）

6、最重要的！作風不嚴，戰場紀律落實不到位！

7、平時的思想政治教育不及時。沒有高度的思想統一和覺悟！

薺菜糰子2019-06-13 22:39:56

這問題問的，咋就不能死呢？別說是兩棲戰車，就是一條實實在在的快艇，要是從高處掉下來一頭斜插進水裡八成也得沉。兩棲戰車入水出水的角度都是有講究有限制的，越平緩越好。比如我國的63式水陸坦克，入水角不大於36度。否則很可能就浮不起來一猛子扎水底下了。兩棲戰車從甲板上衝出去，很可能是大角度入水，沉底很正常。

兵器知識譜2019-06-15 22:30:22

俄軍海上登陸裝甲車墜海，士兵死亡，水陸兩棲裝甲怎麼會死士兵？大家好，歡迎關注兵器知識譜，今天我們談談為什麼俄軍水陸兩棲裝甲車會沉沒的原因。在回答這個問題之前作者又要說那句毛粉們看見就想替我兩腳的話了——毛子真的不行了，

水陸兩棲裝甲車會沉沒的原因是沒有抹油

！你沒看錯，俄軍現役的水陸兩棲裝甲車在下水之前必須在車身上抹上一層厚厚的防水油，否則下水行駛不超過30秒就會漏水沉沒。記得俄羅斯電視臺專門採訪過俄軍海軍陸戰隊，記者小姐姐對正在為BTR-80兩棲裝甲車抹油計程車兵感到非常好奇，在士兵的邀請之下記者小姐姐也體驗了一把為戰車抹油的工作，抹油結束以後還感嘆這種防水油效能真好，粘在手上用水根本洗不掉。由此可見俄軍裝備的水陸兩棲裝甲車是多麼的不靠譜，本次演習中沉沒的那輛裝甲車估計就是因為車組裡哪個喝伏特加喝高了的小子沒有按要求好好抹油，導致戰車在深水區行駛時因漏水而造成沉沒事故，本次事故中車長和炮長均成功逃生，只有駕駛員溺斃。BTR-80兩棲裝甲車因浮渡沉沒造成死亡人數最多的事故是2015年哈薩克舉行的中央2015”裡海兩棲登陸演習，那次演習中哈軍共有4輛BTR-80兩棲裝甲車在浮渡時沉沒，4車駕駛員均全部溺斃。下圖為體驗俄軍BTR-80兩棲裝甲車駕駛的記者小姐姐，下一步她將用那雙剛剛做過美甲的纖纖玉手與士兵一起為戰車抹油。BTR-80兩棲裝甲車浮渡前不但要全身抹油，而且還要在車頂為發動機架設兩根排氣管。

本次事故主角——俄軍BTR-80裝甲輸送車

BTR-80是一種前蘇聯設計的8x8兩棲人員輸送車（APC），於1986年進入服役，駕駛室位於車體前部，戰鬥室和乘員室位於車體中部，發動機和傳動系統位於車體後部，車組成員為3人（即駕駛員、車長、炮長），可以搭載一個班的步兵（8人），為了兼顧水面浮渡功能，該型裝甲車採用傾斜薄裝甲設計，以達到減輕重量的目的（最薄處7mm，最厚處10mm），能抵禦7。62mm槍彈的抵近直射和12。7mm大口徑槍彈遠距離射擊以及炮彈破片。武器配置是並列放置的一門30mm 2A72機炮機槍和一挺7。62mm PKT機槍，備彈2000發，主要用來打擊1。2～1。5公里以內的敵方步兵和輕裝甲目標。戰鬥全重13。6噸，最大越野速度：40km/h，浮渡最大速度：9km/h。下圖為烏克蘭陸軍裝備的改進版BTR-80裝甲輸送車，烏克蘭改進版BTR-80完美解決了進水問題，下水前不再需要士兵抹油，但是犧牲了裝甲防護性，裝甲最厚處只有5mm。

BTR-80裝甲輸送車並非專門為海軍陸戰隊設計的專用兩棲步戰車，而是一款通用型裝備，水面浮渡只是附加功能，因此在兩棲作戰條件下表現並不出眾，最關鍵的是由於設計於上世紀80年代末，防水設計思路以及防水材料功能相對落後，所以才會要求士兵在浮渡前必須在車身上摸防水油。當裝甲車防水措施失效時就會發生沉沒事故，與家用汽車一樣，一旦沉入水中車內壓力與水的壓力形成壓力差從而造成車門打不開，成員也就無法逃生，最終溺斃。為了徹底解決這個問題，俄羅斯已經在研發新型兩棲裝甲車。下圖為俄軍最新裝備的“迴旋鏢”步戰車，該型步戰車仍為通用型步戰車，而非海軍陸戰隊專用型。

世界上有同樣隱患的裝甲車

因浮渡沉沒的裝甲車最有名的是韓國K21履帶式裝甲步戰車。K-21型步兵戰車的研製工作始於1999年，開發工作由韓國國防科學研究所（ADD）具體負責，斗山（Doosan）工程機械有限公司和其他10餘家防務公司共同參與，開發工作歷時7年多，於2007年完成樣車的全部測試工作並開始進入批次生產階段。 該型步兵戰車重約28噸，可搭載3名乘員和9名士兵。K-21在防護性、火力性和機動性等方面都較為優越，車身和炮塔使用鋁合金全焊接裝甲，在車體和炮塔前面安裝了空隙附加裝甲。該車的動力裝置採用8缸水冷柴油發動機，輸出功率可達559千瓦，使其公路最大速度可達70千米/小時，越野速度可達40千米/小時，最大浮渡達12千米/小時。下圖為韓軍裝備的K21履帶式裝甲步戰車，車體兩側鼓起來的氣囊為可充氣式的“圓柱狀浮筒”，此類設計在裝甲車界實屬罕見。

由於該型步戰車重量接近中型坦克，防護效能非常出色，再加上具備發射反坦克導彈的功能，韓國人稱其為“

世界上最強悍的裝甲車

”，效能超過美俄同類裝備。然而就是這款“世界上最強悍的裝甲車”卻因為重量過大，浮渡時即使不漏水也會發生沉沒，韓國人為了解決這個問題，在該型戰車兩側履帶旁邊安裝了類似於汽車安全防氣囊的“圓柱狀浮筒”，平時在裙板之下，浮渡時對其充氣彈出裙板外，以求增加戰車在水中的浮力。但是然並卵，K21履帶式裝甲步戰車的問題除了浮力不足外還有與俄軍BTR-80裝甲輸送車同樣的防水密封問題，在使用“圓柱狀浮筒”的情況下還是存在沉沒風險，因此韓軍“世界上最強悍的裝甲車”詞調不彈久亦，悄然將其改為通用型裝甲車和坦克殲擊車，不再允許其下水浮渡。下圖為從K21履帶式裝甲步戰車基礎上改進而來的K21坦克殲擊車。

世界上最好的兩棲步戰車只有我國的ZBD-05式

ZBD-05式兩棲步兵戰車採用履帶式設計，戰鬥全重26噸，發動機為99A主戰坦克同款的1500馬力柴油發動機，主武器為30mm機關炮或105mm反坦克炮，副武器為一挺7。62mm並列機槍，炮塔上裝有相應的觀察瞄準設施，炮塔兩邊各外掛有一枚紅箭-73A反坦克導彈，車組成員為3人（駕駛員、車長、炮長），荷載一個8人步兵班。該型步戰車是專門為海軍陸戰隊設計的兩棲步戰車，陸地上最大行駛速度約為65公里/小時，在水中可達到45公里/小時，就航渡速度和火力而言，05式兩棲裝甲車族已經是世界上已經列裝的最好的兩棲主戰裝甲車；就安全性而言，05式兩棲步戰車有三個設計特點：第一，擋浪板。為了適應浮渡時高達45公里/小時的速度，05式兩棲步戰車在車頭安裝了擋浪板，在陸地上行駛時當浪板摺疊在車頭上，起到復裝甲的作用，當浮渡時則展開，在水中起到滑板作用；第二，可收放式負重輪。浮渡時05式兩棲步戰車兩側的6個履帶負重輪可以收入車體內，以減小浮渡阻力；第三，噴水推進器設計。05式兩棲步戰車水中浮渡的高速度動力源自於車中兩臺噴水推進器。總體來說，05式兩棲步戰車是一款以造船標準來設計的水路兩用裝備，雖然防護效能略低於63式水陸兩棲裝甲車（05式大量採用鋁合金裝甲），但是我軍歷來強調”最好的防禦是進攻“，強大的火力和高速度足以彌補裝甲的薄弱。下圖為正在高速浮渡的海軍陸戰隊05式兩棲裝甲車族，坐在炮塔上的兩位戰士左邊為炮長，右邊為車長，駕駛員在密封中的駕駛艙。

兩棲裝甲車一旦在深水區浮渡出現沉沒事故，駕駛員是很難逃出生天的，原因除了本文中敘述到的水中壓力差以外，最主要的是兩棲裝甲車艙室設計佈局。由於兩棲裝甲車遂行的任務是輸送戰鬥人員至灘頭，本身也具備一定的火力，因此世界各國兩棲裝甲車艙室都設計為三個艙室，即駕駛艙、戰鬥艙、載員艙，其中戰鬥艙一般在炮塔裡；載員艙在後部，一旦車體出現沉沒跡象，這兩個艙室中的人員可以立馬開啟艙門逃生。而駕駛艙裡的駕駛員就糟糕了，因為浮渡時要求密封，駕駛艙上掀式的艙門必須緊閉，一旦車體出現沉沒跡象，駕駛員是無法在狹小的駕駛艙內迅速開啟上掀式艙門逃生的。BTR-80裝甲輸送車已經出現過許多次沉沒事故，而且所有事故中駕駛員無一生還，俄軍以及裝備BTR-80裝甲輸送車的其他國家應該學習韓國人的做法——禁止使用浮渡功能，奈何俄羅斯國力已不復前蘇聯當年，實在沒有實力再研發新型兩棲步戰車。時隔二十年後的今天，在付出了十數條人命的代價以後俄軍終於下定決心重新研發新型兩棲步戰車，據瞭解俄軍新型步戰車將大量借鑑我軍05式的先進經驗，相信在不久的將來俄版的05式將在大家面前亮相。

仰望火星2019-06-13 16:43:36

意外落水哪有哪麼容易，車可能會倒扣，艙蓋難以開啟。兩西裝甲車不是潛艇，會進水的。

五雷2019-06-14 10:46:14

BTR主要是給蘇聯陸軍用的，不是專門研發的水陸兩棲車輛，也能下水過河，可不代表它能像咱們的63式兩棲坦克、05式那樣在海上撒歡兒。